Bevor Joan Mir Weltmeister wurde, wurde er für den Red Bull Rookies Cup ausgewählt und belegte in seinem ersten Jahr den zweiten Platz. Mit drei Siegen zeigte er in seiner Rookie-Saison 2014 ein hohes Tempo. Viele erwarteten, dass er während der FIM CEV Repsol Moto3™ Junioren-Weltmeisterschaft 2015 ein Titelanwärter sein würde, aber er beendete die Saison als Vierter mit unglaublichen Siegen. In diesem Jahr hatte er auch sein Grand-Prix-Debüt beim australischen GP, wo er den verletzten Hiroko Ono ersetzte und beeindruckte viele mit seinem hohen Tempo. Er stieg 2016 mit Leopard Racing auf einer KTM in die Weltmeisterschaft ein und wurde Rookie des Jahres mit seinem ersten Sieg beim GP in Österreich. Für 2017 blieb Mir bei Leopard Racing, um um den Titel zu kämpfen, diesmal jedoch auf einer Honda - und mit beeindruckenden zehn Siegen machte er sich auf den Weg zum krönenden Abschluss auf Phillip Island, wo er vor nur zwei Jahren debütierte und scholießlich den Titel sicher in der Tasche hatte.
Der Mallorquiner stieg 2018 mit EG 0,0 Marc VDS in die Moto2™ auf, um Teamkollege von Alex Marquez zu werden. Mir holte sich auf dem Weg zum Rookie des Jahres mehrere Podiumsplätze. Gute Vorbereitung für einen schnellen Aufstieg in der Königsklasse mit dem Team Suzuki Ecstar. Seine erste MotoGP™ Saison war beeindruckend und seine Form war trotz eines heftigen Testunfalls in Brünn gegen Ende der Saison wieder hervorragend. 10 Top-10-Platzierungen und das beste Ergebnis mit P5 in Australien machten Hoffnung, dass auch 2020 sofortige Podiumsplatzierung wieder möglich sind. Dass sich 2020 aber als das Jahr von Mir herausstellen würde, ahnte zu diesem Zeitpunkt niemand.
Es war auch nicht der vielversprechendste Start des Suzuki-Fahrers, da er in den ersten drei Rennen der Saison zweimal ausschied, aber nach dem tschechischen GP wurde er zum Inbegriff der Beständigkeit. Vier Podestplätze in den nächsten fünf Rennen befeuerten seine Titelchancen, und während alle um ihn herum ins Stocken gerieten, produzierte Mir weiterhin ein Top-Ergebnis nach dem anderen. Sein Schicksal lag in seinen eigenen Händen. Dann, auf dem Höhepunkt des Jahres, folgte sein erster Sieg nach einer überragenden Leistung beim Großen Preis von Europa, worauf er sich folglich mit zwei verbleibenden Rennen den Titel sicherte. Damit trat er in die Fußstapfen seines mallorquinischen Kollegen, Jorge Lorenzo. Er konnte die Krone 2021 jedoch nicht verteidigen, da Suzukis GSX-RR im Laufe der Saison etwas hinter der Entwicklungskurve zurückblieb. Mir sicherte sich dank seiner sechs Podiumsplätze den dritten Platz in der Gesamtwertung. Die Saison 2022 begann er mit fünf Top-6-Platzierungen in den ersten sechs Rennen. Aber als bekannt wurde, dass Suzuki die Klasse am Ende der Saison verlassen würde, brachen die Leistungen ein. Unzählige Stürze und eine schwere Knöchelverletzung beim Österreich-GP ließen seine Saison im Sande verlaufen, als 2023 eine neue Herausforderung mit Repsol Honda kam. Zu viele Stürze und Verletzungen sowie ein schwächelndes Motorrad machten Mirs Debüt mit Honda einen Strich durch die Rechnung: Platz 5 in Indien war das beste Ergebnis der Saison. 2024 folgte für Mir und HRC eine weitere von Stürzen geprägte und schwierige Saison, in der der Fahrer mit der #36 an einem Sonntag mit P11 sein bestes Ergebnis erzielte. Kann 2025 das Jahr sein, in dem wir große Verbesserungen für Mir und HRC sehen?