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27 Tage vor
By motogp.com

Reifentestsession auf anspruchsvollem Philip Island Circuit

Michelin-Reifen der 2020er-Spezifikation werden auf einer der anspruchsvollsten Rennstrecke des Kalenders auf Herz und Nieren geprüft

Beim Pramac Generac Australian Motorcycle Grand Prix wird es am Freitag eine zusätzliche 20-minütige Reifentestsession für die MotoGP™ -Klasse geben. Dies ist aktuell für die Zeit von 15:55 bis 16:15 Uhr Ortszeit (GMT + 11) geplant und wird nicht in der kombinierten Trainingszeit angerechnet.

Die Veranstaltung bietet dem offiziellen MotoGP™ -Reifenlieferanten Michelin die Möglichkeit, einen neuen Slick-Hinterreifen auf einer besonders anspruchsvollen Rennstrecke zu testen. Diese neueste Entwicklung wurde mit einer neuen Konstruktion versehen, die die Leistung auf allen Strecken verbessern soll. Sie wurde bereits bei den Tests in Barcelona, ​​Brünn und Misano getestet, um sie 2020 einzuführen. Die Version, die Michelin zum Großen Preis von Australien mitbringen wird, ist asymmetrisch mit einer härteren linken Seite für die vorhandenen Mischungen, die speziell für die enormen Belastungen entwickelt wurden, denen die Reifen auf Phillip Island ausgesetzt sind.

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Streckenaufbau: Teams rüsten sich für Australien

Jeder Fahrer hat einen Hinterreifen in der neuen Spezifikation zur Verfügung und kann zwischen einer weichen und einer mittleren Mischung wählen. Die Fahrer erhalten außerdem einen zusätzlichen Vorderreifen ihrer bevorzugten Spezifikation - weich, medium oder hart - und müssen mindestens 11 Runden fahren. Nach der 20-minütigen Evaluierungssession wird entschieden, ob der Hinterreifen zur Zuteilung des Rennwochenendes im nächsten Jahr hinzugefügt wird.

Was das Rennwochenende angeht, hat Michelin der Königsklasse eine einzigartige Auswahl für Phillip Island geliefert. Erhältlich in weich, medium und hart für vorne und hinten, ist dies eine von nur drei Rennen in dieser Saison, in der die gesamte Zuteilung asymmetrisch ist - die anderen kommen auf dem Sachsenring und in Valencia zu Einsatz, wobei die härtere Seite bei diesem Event auf der linken Seite ist, um den extremen Belastungen an dieser Kante des Reifens standzuhalten.

Phillip Island befindet sich nur knapp über dem Meer und ist zu Beginn des Frühlings in Australien anfällig für Wind und Nässe. Sollte Niederschlag auf die Strecke fallen, sind die Michelin Power Rain-Reifen verfügbar. Diese Zuordnung ist gleichermaßen auf die besonderen Anforderungen ausgelegt und wird in einer weichen und mittleren Symmetrie für die Vorderseite, mit einer asymmetrischen weichen und mittleren für die Rückseite verfügbar sein, aber ein Reifen mit härterer linker Seite steht im Schlechtwetterfall zur Auswahl.

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Überhol-Hotspots: Phillip Island Circuit

Piero Taramasso - Zweirad-Manager von Michelin Motorsport: „Nach drei Jahren als Namensgeber des Grand Prix wird es seltsam sein, die gesamte Rennstrecke ohne unseren Namen zu sehen, aber das heißt nicht, dass wir die Veranstaltung nicht genau so ernst nehmen, wie zuvor. Dies ist immer noch ein großes Rennen für uns, da unsere Reifen extremen Kontrollen unterzogen werden, um den Grip, die Haltbarkeit, die Beständigkeit und die Leistung zu erreichen, die diese Strecke verlangt. Wir haben eine einzigartige Auswahl an Reifenoptionen zusammengestellt, die nicht nur den von mir genannten Anforderungen fertig werden müssen, sondern auch mit dem Wetter, das Phillip Island mit sich bringen kann. Dies ist eine Herausforderung, an der wir uns gern stellen und auf die wir gespannt sind, was besonders mit der neuen Komposition erreicht werden kann.

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Phillip Island in Zahlen

„Wir haben außerdem die zusätzliche Verantwortung für einen exklusiven Reifen-Test, bei dem der vorgeschlagene 2020-Hinterreifen auf Herz und Nieren geprüft wird. Bisher haben wir positives Feedback bekommen, müssen es aber noch auf einer Strecke mit hohen Anforderungen wie hier, dem Sachsenring oder in Termas testen. Da an keinem dieser Austragungsorte ein vollständiger Test durchgeführt werden konnte, haben wir an diesem Rennwochenende ein kurzes Testfenster, für das wir den Fahrern, der Dorna und der IRTA für die Umsetzung danken. Es ist ein sehr wichtiger Test, da er die nächste Entwicklung für den MICHELIN Power Slick in der MotoGP markiert. “

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