Bagnaia P1, "positive Schritte" für Yamaha & Marquez zurück

Tag 1 des offiziellen MotoGP™ Tests in Misano ist beendet und an der Spitze der Zeitenliste steht San Marino Grand Prix Sieger Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) mit einer 1:31.292. Aber beim Dienstag - und dem zweitägigen Test im Allgemeinen - geht es um mehr als nur den Blick auf die Zeitenlisten, denn Marc Marquez (Repsol Honda Team) gab sein lang erwartetes Comeback und Yamaha stellte einen Motor für 2023 vor!

HONDA:

Die größte Neuigkeit des Tages war zweifelsohne die Rückkehr von Marc Marquez. Nachdem er vor der Mittagspause 39 Runden absolviert hatte, beschlossen der achtfache Weltmeister und sein Team, den Rest des Nachmittags auszusitzen, um für Tag 2 bereit zu sein - ein großartiges Zeichen dafür, dass sein Comeback ein Erfolg war. Das andere gute Zeichen ist, dass es nicht lange dauerte, bis die Nummer 93 begann, neue Teile für HRC zu testen, da sich die japanischen Giganten weiterhin stark darauf konzentrieren, ihr Paket für 2023 richtig zu machen.

Marc Marquez, der mit einem Rückstand von 1,1 Sekunden auf die Bestzeit ins Ziel kam, fuhr eine schwarze Repsol-Honda mit einem neuen Lufteinlass, einer neuen Aerodynamik und neuen Downwash-Kanälen an der Seitenverkleidung, ähnlich denen, die Ducati in den vergangenen Saisons verwendet hat. Es wird angenommen, dass die Downwash-Kanäle einen gewissen Bodeneffekt erzeugen, wenn das Motorrad auf der Seite liegt, und hilft, das Motorrad gen Boden zu ziehen, was zu mehr Stabilität und mehr Grip in hoher Schräglage führt. Jetzt sieht es so aus, als würde auch Honda mit dieser Idee experimentieren. Darüber hinaus hat Honda einen weiteren Satz neuer Seitenverkleidungen, genau wie bei der Aprilia, die eine große, ausgebeulte Seitenverkleidung haben, die angeblich einen ähnlichen Effekt erzeugt.

Eine sehr bemerkenswerte Sache ist, dass HRC-Testfahrer Stefan Bradl eine von Kalex gebaute Aluminiumschwinge testet, wie auf dem Bild unten zu sehen ist. Das ist eine große Veränderung für Honda, da sie seit einigen Jahren ihre eigene Karbonschwinge verwenden, so dass die Auslagerung einer so wichtigen Komponente an einen externen Hersteller ein großer Schritt für Honda ist. Dies zeigt jedoch, wie engagiert das Unternehmen ist, neue Wege zu gehen, um herauszufinden, wo der Weg zum Erfolg der RC213V liegt.

Außerdem fuhr Takaaki Nakagami (LCR Honda Idemitsu) einen brandneuen, noch nie gesehenen Lufteinlass an einem seiner Motorräder. Er ist ein wenig breiter und nicht ganz so hoch wie der Standard-Lufteinlass und unterscheidet sich auch von dem, den Marc Marquez verwendet. Wie erwartet, war in den Reihen von HRC viel los...

YAMAHA:

Wie im Vorfeld des Tests bekannt wurde, hat das Iwata-Werk einen neuen Motor, der in Misano getestet werden soll. Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP™) - der 80 Runden absolvierte - benutzte ihn am Dienstag und bestätigte, dass es ein positiver Schritt ist, was eine gute Nachricht für das Werk ist. Der Titelverteidiger war am ersten Tag Sechster, knapp drei Zehntel hinter seinem Hauptrivalen Bagnaia. 

Ein neues Chassis wurde ebenfalls auf Herz und Nieren geprüft, während eine der YZR-M1 von Franco Morbidelli (Monster Energy Yamaha MotoGP™) mit einem neuen Lufteinlass gesichtet wurde. Es ist möglich, dass dies ein Teil des Motorpakets für 2023 sein könnte. Außerdem wurden neue Flügel getestet, die größer zu sein schienen als die, die sie derzeit an der 2022er Maschine haben - Morbidelli hat sie unten montiert.

APRILIA:

Aprilia Racing Testfahrer Lorenzo Savadori hatte am ersten Tag zwei Motorräder zu testen, wobei es schien, als dass das Werk aus Noale auch einige neue Flügel getestet hat. Apropos Wings: Aprilia war wieder mit dem Heckflügel unterwegs, den wir schon ein paar Mal gesehen haben.

DUCATI:

DUCATI:

So seltsam es klingen mag, aber am Dienstag gab es im Stall von Bologna nicht allzu viel an neuen Teilen zu sehen. Nicht sichtbar jedenfalls. Bagnaia hatte am Wochenende zwar angedeutet, dass er nicht damit rechnet, allzu viele neue Dinge zu testen, aber das heißt nicht, dass sie nichts getestet haben - im Gegenteil.

Eine Sache, die jedoch auffiel, war der Sidepod-Flügel, der etwas weiter nach unten reicht als der Standardflügel, den Ducati seit einiger Zeit verwendet. 

Sechs Ducatis kamen innerhalb der Top 10 ins Ziel, wobei Luca Marini (Mooney VR46 Racing Team) mit 0,181 Sekunden Rückstand auf VR46 Academy-Kollege Bagnaia die zweitschnellste Zeit fuhr, während Jorge Martin (Prima Pramac Racing) - der in Kurve 15 unverletzt stürzte - der drittschnellste Desmosedici-Fahrer auf P4 war.

KTM:

Der dreimalige Weltmeister Dani Pedrosa war wieder für Red Bull KTM Factory Racing im Einsatz und der Spanier probierte einen neuen Sitz und ein neues Heck aus.

Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing) war der schnellste RC16-Fahrer auf der Strecke. Der Südafrikaner landete auf Platz 11, 0,624 Sekunden hinter Bagnaia. Nach einer beeindruckenden Fahrt im letzten Rennen lag Raul Fernandez (Tech3 KTM Factory Racing) nur 0,059 Sekunden hinter der 1:32,336 von Miguel Oliveira (Red Bull KTM Factory Racing), aber der Tag des Spaniers wurde durch einen Sturz in Kurve 14 etwas getrübt.

SUZUKI:

Da Joan Mir (Team Suzuki Ecstar) verletzungsbedingt ausfiel, bekam der 2022 FIM Enel MotoE™ World Cup Sieger Dominique Aegerter die Gelegenheit, sich auf der GSX-RR auszutoben. Der Schweizer beendete den Tag mit nur 2,6 Sekunden Rückstand auf Pecco, was eine sehr beeindruckende Leistung ist. Auf der anderen Seite der Box probierte Alex Rins (Team Suzuki Ecstar) einige Kühlteile für das Heck des Motorrads aus. Der Spanier beendete den ersten Testtag auf Platz 12 der Zeitenliste, 0,6 Sekunden hinter der Spitze. 

Behaltet motogp.com und unsere Social-Media-Kanäle den ganzen Tag über im Auge, denn wir können davon ausgehen, dass es der Mittwoch ein weiterer arbeitsreicher Tag auf der Strecke werden wird. Simon Crafar wird um 13:00 Uhr Ortszeit (GMT+2) wieder live vor Ort sein und über die neuesten Entwicklungen berichten, also schaltet wieder ein! 

Top 10 kombiniert:
1. Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) - 1:31.292
2. Luca Marini (Mooney VR46 Racing Team) + 0,181
3. Aleix Espargaro (Aprilia Racing) + 0,239
4. Jorge Martin (Prima Pramac Racing) + 0,262
5. Maverick Viñales (Aprilia Racing) + 0,265
6. Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP™) + 0,296
7. Marco Bezzecchi (Mooney VR46 Racing Team) + 0,299
8. Johann Zarco (Prima Pramac Racing) + 0,314
9. Pol Espargaro (Repsol Honda Team) + 0,415
10. Enea Bastianini (Gresini Racing MotoGP™) + 0,449

ALLE ERGEBNISSE!