Die MotoGP™ Saison 2022 wurde eindeutig von einem Werk dominiert: Ducati. Die Geschosse aus Bologna schafften es dank Francesco Bagnaias bemerkenswertem Umschwung, sich an die Spitze der Motorradwelt zu setzen. Aber das war noch nicht alles. Vom Rookie des Jahres über den Konstrukteurstitel, den Teamtitel, den Titel des unabhängigen Fahrers und des Teams und natürlich die MotoGP™-Weltmeisterschaft.
Doch eine erfolgreiche Saison in der MotoGP™ garantiert Ihnen absolut nichts im darauffolgenden Jahr. Die Richtung des Windes kann sich innerhalb eines Wimpernschlags ändern, und hier ist der Bewei: In den letzten vier Jahren haben wir vier verschiedene Fahrer gesehen, die für vier verschiedene Hersteller fuhren und den Thron übernahmen.
2019: Marc Marquez und Honda
Marquez' sechster und letzter MotoGP™-Titel war wohl sein beeindruckendster. Der Spanier beendete eine Serie von fünf Titeln in der Königsklasse in Folge und fuhr eine nahezu perfekte Saison. Nur ein DNF in seinem geliebten Austin war der einzige Makel in seinem Notizbuch, als er in 19 Rennen 18 Podiumsplätze, darunter 12 Siege, einfuhr. In den darauffolgenden drei Jahren musste sich der achtfache Weltmeister vier Operationen am rechten Oberarmknochen unterziehen, den er sich in der ersten Runde der Saison 2020 gebrochen hatte. Jetzt, da er das Motorrad endlich so fahren kann, wie er es möchte, sind alle Augen auf HRC gerichtet, um zu sehen, ob sie ein Motorrad bauen können, das gut genug ist, um um die Meisterschaft zu kämpfen.
2020: Joan Mir und Suzuki
Während der Repsol-Honda-Mann an der Seitenlinie stand, klopfte die Gelegenheit für die nächste Generation an. Fabio Quartararo übernahm die frühe Führung mit einem Doppelsieg in Jerez. Doch dann schlichen sich Ungereimtheiten ein und seine Titelambitionen verblassten. Joan Mir vom Team Suzuki Ecstar hingegen zeichnete sich durch seine Beständigkeit aus. Nach seinem fünften Podiumsplatz in dieser Saison beim GP von Aragonien setzte er sich an die Spitze der Tabelle. Dann, dank seines lang erwarteten ersten MotoGP™-Sieges in Valencia eine Woche zuvor, hatte Mir seinen Moment im Rampenlicht. In seinem zweiten Jahr reihte er sich in die elitäre Liste der Titelgewinner in der Königsklasse für Suzuki ein.
2021: Fabio Quartararo und Yamaha
2021 war schließlich das Jahr, in dem die Sterne für Fabio Quartararo günstig stehen würden. Nachdem er 2019 und 2020 seine Talente unter Beweis gestellt hatte, zeigte er endlich die nötige Konstanz, um Weltmeister zu werden. Mit fünf Siegen und fünf weiteren Podiumsplätzen startete er beim Emilia Romagna GP mit dem ersten Matchball seiner jungen Karriere. In einer dramatischen Schlussphase der Weltmeisterschaft kämpfte sich Quartararo aus der fünften Reihe auf den vierten Platz vor, doch der entscheidende Moment kam, als Bagnaia dem zunehmenden Druck von Marquez nachgeben musste. Der Italiener stürzte und der Franzose überholte ihn im Kiesbett und wusste, dass er es geschafft hatte: den ersten Titel in der Königsklasse und den ersten für Yamaha seit Jorge Lorenzo im Jahr 2015.
2022: Francesco Bagnaia und Ducati
Alles deutete darauf hin, dass Quartararo nach der ersten Hälfte des Jahres 2022 erneut MotoGP™-Weltmeister werden würde. Er hatte 34 Punkte Vorsprung auf den Überraschungsmann Aleix Espargaro (Aprilia Racing), während sein Rivale von 2021, Francesco Bagnaia, 91 Punkte Rückstand hatte und scheinbar außer Gefecht gesetzt war. Doch der Italiener kam erfrischt aus der Sommerpause zurück und schaffte es, den verlorenen Boden wieder gutzumachen. Mit insgesamt 7 Siegen und 10 Podiumsplätzen profitierte Bagnaia von den Rückschlägen Quartararos. In der letzten Runde des Jahres holte Bagnaia den Titel und schrieb Geschichte, indem er der erste italienische Fahrer seit Giacomo Agostini und seiner MV Agusta im Jahr 1972 wurde, der die Weltmeisterschaft in der Königsklasse mit einem italienischen Motorrad gewann.
Wie wird es 2023 weitergehen?
Wird die Serie weitergehen? Werden Aprilia oder KTM Ende November 2023 ihren bisher größten Erfolg auf zwei Rädern feiern können? Man muss sagen, dass das Werk in Noale das wahrscheinlichere der beiden ist, nachdem es 2022 um die Weltmeisterschaft kämpfte. Espargaro und sein Teamkollege Maverick Viñales haben bereits acht Podiumsplätze errungen. Wenn man dann noch den fünffachen MotoGP™-Rennsieger Miguel Oliveira und den aufstrebenden Raul Fernandez in der neuen RNF-Mannschaft hinzufügt, wird Aprilia zuversichtlich sein, um die Spitzenplätze mitkämpfen zu können.
Aber auch KTM wird große Träume haben. Brad Binder in ihrer Ecke zu haben, ist ein enorm wichtiger Faktor. Der Südafrikaner hat 2022 immer wieder gezeigt, warum er als einer der talentiertesten Fahrer im Feld gilt. Dazu kommt noch das erfahrene Duo Jack Miller und Pol Espargaro, die sich den Werksteams von KTM und GASGAS anschließen. Es besteht kein Zweifel daran, dass die Österreicher davon überzeugt sind, dass sie im Jahr 2023 einige im Fahrerlager verblüffen können, wenn die RC16 den Schritt nach vorne macht, den sie anscheinend machen wird.