Die Perspektive kann ein komisches Spiel sein. Wenn du von der Spitze aus nach unten schaust, fühlen sich 38 Punkte für Jorge Martin (Prima Pramac Racing) an der Spitze der FIM MotoGP™ Weltmeisterschaft wie ein ziemlich großer Abstand an. Wahrscheinlich nicht für ihn, aber rein objektiv betrachtet sind das mehr als ein Wochenende an Punkten. Er könnte den Gran Premi Monster Energy de Catalunya auf der Tribüne verbringen und am Montag immer noch führen.
Wenn du wie Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) vom zweiten Platz aus nach vorne schaust und weißt, dass du im Jahr 2022 91 Punkte aufgeholt hast, obwohl jedes Wochenende nur 25 Punkte zu vergeben waren, fühlt sich das alles andere als panisch an. Es fühlt sich nah genug an, nach einer gehörigen Portion Pech auch. Auf die Bank setzen, weitermachen und gestärkt zurückkommen. Barcelona wäre auch ein Statement, da er dort noch nie auf dem GP-Podium gestanden hat - einer von nur drei Austragungsorten, auf die das zutrifft.
Wenn du als achtfacher Weltmeister vom dritten Platz aus nach oben schaust, zum ersten Mal seit 2019 in den Top drei der Fahrerwertung bist - bevor die Grenze zwischen Magie und Physik plötzlich verwischt wurde - und du nur noch schneller wirst? 40 Punkte fühlen sich plötzlich wie gar nichts an. So sieht das köstliche Patt zwischen Martin, Bagnaia und Marc Marquez (Gresini Racing MotoGP™) aus, während wir nach Barcelona rollen.
Bagnaias Aussage in Jerez ist noch immer so verblüffend wie an dem Tag, an dem er sie machte. Einem der größten Namen aller Zeiten gegenüberzustehen, noch bevor er sich zur Ruhe gesetzt hat, und nicht nur keinen Rückzieher zu machen, sondern als Sieger hervorzugehen? Das ist ein Statement. Martins Sieg in Le Mans ist ebenfalls mehr als die Summe seiner Teile, denn er nahm es nicht nur mit dem amtierenden Champion auf, sondern auch mit dem gleichen Duell in Jerez und besiegte beide. Und das mit Stil. Einen anderen Stil als Bagnaia in Jerez und einen anderen Stil als Marquez. Drei Herangehensweisen, um das gleiche Ziel zu erreichen, sind ein Teil dessen, was die Geschichte bisher so spannend gemacht hat. Martin ist explosiv, Bagnaia unaufgeregt und Marquez? Marquez hat eine Ära neu definiert und drückt nun einer anderen seinen Stempel auf.
Seine bisherige Saison lässt sich mit dem Bild zusammenfassen, wie er in der Schikane von Le Mans auf die Bühne zurückschrie, als es so aussah, als würde der Kampf um den Sieg ein Duell in der letzten Runde werden, aber er stellte sicher, dass es nicht so war. Von P13 in der Startaufstellung und mit dem Motorrad vom letzten Jahr. Jetzt muss er es einfach wieder tun, und wieder, und wieder - aber niemand sonst in der Startaufstellung hat die Erfahrung, genau das zu tun. Drei Fahrer, drei Ansätze, eine unglaubliche Show.
Doch so sehr die letzten Rennen auch ein atemberaubendes Kräftemessen zwischen dem amtierenden Champion, dem Thronanwärter und dem Maßstab einer Ära waren, die alle entschlossen sind, sich gegenseitig zu zeigen, was sie drauf haben: Es ist kein Dreikampf. Das war weder in Qatar, noch in Portugal, noch in Amerika, noch in Jerez oder Le Mans so. Und das wird auch in Barcelona nicht der Fall sein, wenn eines der vollsten Starterfelder in der Geschichte der MotoGP™ in die Stadt rollt, um ein weiteres Meisterwerk zu schaffen.
Die Ergebnisse des Frankreich GP sind jedoch in gewisser Weise trügerisch. Hätte Enea Bastianini (Ducati Lenovo Team) den Scheitelpunkt nicht geschnitten und die Strafe für die lange Runde nicht erhalten, wäre das "Biest" sicher auf dem Podium gelandet. Möglicherweise wäre er dann auch unter den ersten drei in der Gesamtwertung geblieben. Aber das ist er nicht, und in der MotoGP™ gibt es keine Rückschläge... nur Comebacks. Während die Gerüchte um seine Zukunft brodeln, kann Bastianini in Barcelona sein eigenes Statement abgeben? Er war 2024 alles andere als langsam, er weiß, was es braucht, um zu gewinnen, und er hat eine sehr gute Erfolgsbilanz auf dem Circuit de Barcelona-Catalunya. Wahrscheinlich will er auch alle daran erinnern, warum er auf der Maschine sitzt, auf der er sitzt - er hat vier Rennen auf dem Platz gewonnen, auf dem jetzt Marc Marquez sitzt, und zwei davon waren die ersten vier.
Marco Bezzecchi (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) war in Frankreich ziemlich schnell, stürzte dann aber und will sich in Jerez wieder steigern, während sein Teamkollege Fabio Di Giannantonio zeigen will, dass er trotzdem die Oberhand behalten hat. Franco Morbidelli (Prima Pramac Racing) kam nach einer soliden Leistung auf P7 ins Ziel, aber das wird ihm nicht reichen. Und für Alex Marquez (Gresini Racing MotoGP™) ist es eine Mission, auf heimischem Boden und auf einer Strecke, auf der er eine gute Bilanz vorzuweisen hat, wieder in die Nähe des Platzes zu kommen, den er in Jerez einnahm.
Für Aprilia Racing ist es ein Fall von "kein Druck, aber...", wenn man auf den Katalonien GP 2023 zurückblickt. Aleix Espargaro holte einen Doppelsieg und Maverick Viñales belegte im Sprint Platz 3, bevor er am Sonntag ein Aprilia 1-2 einfuhr. Es ist unwahrscheinlich, dass die Marke nicht auch 2024 ganz vorne mitfährt, aber es wird interessant sein zu sehen, ob sich die Hackordnung ändert. Espargaro hat eine großartige Bilanz in Catalunya vorzuweisen, aber Viñales hat ihn 2024 schon öfter geplagt - er hat bereits einen Grand Prix und zwei Sprints gewonnen. Das ist eine Untertreibung für die Nummer 12, denn sein COTA-Sieg ist definitiv eines der außergewöhnlichsten Meisterwerke, die bisher in der 2024-Galerie hängen. Damit es sich für die anderen fairer anfühlt, hätte er sich auch nach hinten fallen lassen und von dort aus malen können.
Bei Trackhouse Racing MotoGP™ wird Miguel Oliveira nach Le Mans die Kurve kriegen wollen, denn ein solides Jerez hat sich noch nicht als Baustein erwiesen. Allerdings hat er Marc Marquez aus dem Q2 geworfen, was kein kleiner Skalp ist. Sein Teamkollege Raul Fernandez wird ebenfalls ein interessanter Beobachter sein - er sitzt auf der Maschine, die den GP 2023 gewonnen hat, und hatte einen soliden Frankreich GP, bei dem er sich mit Oliveira messen konnte. Was kann er in Barcelona erreichen?
Für KTM und GASGAS war es in Le Mans ein härteres Wochenende. Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing) fand sich nach einem Albtraumlauf bis zum Erlöschen der Ampeln auf dem letzten Platz der Startaufstellung wieder, aber am Sonntag zeigte er eine klassische Binder-Leistung und kam als solider Achter ins Ziel. Für Rookie-Sensation Pedro Acosta (Red Bull GASGAS Tech3) war es fast umgekehrt: Er qualifizierte sich auf Platz 7, machte dann aber seinen ersten und bisher einzigen Sonntagsfehler und stürzte - nur um Haaresbreite - und beendete damit seinen Lauf als einziger Fahrer, der bisher in allen Sprint- und GP-Rennen gepunktet hat. Le Mans und Acosta passen nicht zusammen, bis jetzt. Aber beide werden in Barcelona, wo KTM schon einmal gewonnen hat, wieder voll durchstarten. Jack Miller (Red Bull KTM Factory Racing) fehlt derweil die spätere Rennpace und er wird ein solides Ergebnis anstreben. Augusto Fernandez (Red Bull GASGAS Tech3) hat in Frankreich Punkte geholt, sucht aber immer noch nach einem Schritt nach vorne.
Unironisch gesagt, gab es in Frankreich einige herausragende Leistungen. Bei Yamaha gab es beim Heim-GP von Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP™) viel zu feiern, auch wenn die Punkte nicht auf der Tafel standen. Der Franzose schaffte es direkt ins Q2 und lag am Sonntag auf dem sechsten Platz, bevor er stürzte. Aber die Lackierung - wild - sagte alles über seine Leistung. Kann er mit seiner beeindruckenden Erfolgsbilanz in Barcelona etwas Ähnliches erreichen? Sein Teamkollege Alex Rins will nach dem schwierigen Rennen in Frankreich nachlegen und wird den Spieß in seinem Heimatland umdrehen wollen.
Johann Zarco (CASTROL Honda LCR) hat in Le Mans einen Vorsprung auf seine Honda-Kollegen herausgefahren und wird diesen Vorsprung weiter ausbauen wollen. Nach einem positiveren Jerez wird Joan Mir (Repsol Honda Team) mit einem soliden Ergebnis zurückschlagen wollen, und für Takaaki Nakagami (IDEMITSU Honda LCR) und Luca Marini (Repsol Honda Team) geht die Mission weiter, das Projekt einen großen Schritt voranzubringen. Nach einem Test für Yamaha und Honda in Mugello und mit einer Wildcard für Stefan Bradl an diesem Wochenende sind alle Hände voll zu tun, um diese Fortschritte zu erzielen.
Auch das Feld, in dem sie kämpfen, war noch nie so eng. Der durchschnittliche Abstand zwischen dem Ersten und dem Zweiten in den ersten fünf Grand Prix des Jahres 2024 beträgt nur 0,951 Sekunden - das erste Mal in der MotoGP™-Ära, dass er weniger als eine Sekunde beträgt. Und was noch besser ist: Es ist nicht nur ein verrücktes Rennen oder ein Glücksspiel, sondern eine Galerie von Meisterwerken, gemalt von den Besten der Welt. Sei also dabei, wenn die MotoGP™ vom 24. bis 26. Mai auf den Circuit de Barcelona-Catalunya zurückkehrt - von der Tribüne aus, vom Sofa aus, von wo auch immer du auf der Welt bist, und beobachte, wie der aufregendste Sport der Welt den Rennsport zu einer Kunstform macht.
SHOWTIME:
Samstag
Tissot Sprint: 15:00 Uhr
Sonntag
Grand Prix: 14:00 Uhr