¿Cómo se pilota una moto de MotoGP™ con una única ala?

Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing) protagonizó el pasado domingo una de las mejores actuaciones del GP SHARK de Francia, ya que remontó tras partir 18º en parrilla hasta finalizar 8º. Ganar diez puestos ya es bastante impresionante, pero se convierte en una actuación especialmente meritoria al tener en cuenta que tuvo que hacerlo con una única ala después de perder la del lado izquierdo de su RC16 tras un toque con Johann Zarco (Pramac Racing) en las primeras vueltas.

La gran pregunta es: ¿Cómo es exactamente pilotar una máquina de MotoGP™ en Le Mans con con una única ala? El sudafricano explicó exactamente lo que tuvo que soportar durante 23 vueltas: "Tuve una muy buena salida por primera vez en mucho tiempo, así que fue agradable pasar a unos cuantos chicos al principio. Tuve unas primeras 2 o 3 vueltas realmente buenas. Desgraciadamente, me toqué con Zarco en la cuarta vuelta y acabé perdiendo el ala, así que el resto de la carrera fue muy difícil".

"Así que estoy muy contento de haber terminado en octavo puesto. Obviamente, hubo muchas caídas delante nuestro, pero, a pesar de todo, podemos salir de aquí contentos, porque fue muy físico y duro pilotar con una única ala. Es bastante caótico. Tuve un poco de síndrome compartimental, y luego, cuando mis brazos estaban muertos, estuve usando mis piernas, y cuando mis piernas estaban muertas, solo estaba esperando que las vueltas terminaran, para ser honesto".

"El gran problema es que la moto tiembla mucho. Porque está tirando hacia un lado todo el tiempo, por lo que cada vez que necesitas gestionar la dirección, simplemente comienza a tambalearse, por lo que tienes que agarrarte mucho más fuerte y te quita la oportunidad de descansar en las rectas, porque tienes que compensar siempre. Ha sido una carrera larga, así. Ha sido dura".

Las cosas han ido cuesta abajo para la fábrica austriaca en las últimas semanas tras un comienzo estelar en 2022. Binder terminó 2º en Qatar antes de que su compañero de equipo, Miguel Oliveira (Red Bull KTM Factory Racing), lograra la victoria en Indonesia para que KTM liderara los títulos de Equipos y Constructores por primera vez en la historia de MotoGP™. Sin embargo, desde entonces, solo han terminado a menos de diez segundos del ganador de una carrera en el Gran Premio de Argentina.

Binder confía en que, al igual que en 2021, cuando un nuevo chasis catapultó a Oliveira al podio y a él mismo al Top 5, KTM pueda relanzar su campaña en el Gran Premio Oakley de Italia: "Mugello fue realmente bueno para nosotros el año pasado, así que realmente espero que eso pueda arrancar un poco nuestra temporada. Porque empezamos muy bien, y hemos tenido un gran bajón. Así que es hora de salir de este agujero y resolver las cosas".