La Coupe du Monde FIM Enel MotoE™ est de retour sur le tracé de Jerez, pour le coup d’envoi de sa quatrième saison, avec toujours une attention toute particulière portée à l’innovation et aux évolutions.
Cette année, un certain nombre de changements ont ainsi effectué, de telle sorte à rendre cette compétition encore plus excitante : de l’Energica, en passant par le déroulé d’un week-end, puisque deux courses figurent désormais au programme de chaque rendez-vous, outre le remplacement de la E-Pole par un format Q1/Q2.
La moto
L'Energica Ego Corsa, alignée en 2022, a subi quelques modifications au niveau du moteur. Elle est d’autre part pourvue d’un nouvel onduleur. Ces mises à jour se traduisent par une réduction du poids de près de 15 kg : un objectif clé pour Energica depuis ses débuts en MotoE™ et bien au-delà, pour la mobilité électrique de l’ordre général.
De nouveaux circuits
Ses concurrents visiteront également deux autres tracés que sont le KymiRing et le Mugello. Si la première piste est totalement nouvelle, la deuxième figurait déjà au calendrier pour les autres catégories : un lieu emblématique, qui constituera un véritable défi en MotoE™ !
Les qualifications
Cette saison, le MotoE™ se soumettra au même format de qualifications que le Moto3™, Moto2™ et MotoGP™, à savoir : Q1/Q2. Auparavant, ses participants n’avaient le droit qu’à un tour pour faire la différence, au travers de la E-Pole.
Cet amendement est à vrai dire rendu possible grâce aux nouveaux chargeurs fournis par le sponsor titre Enel : des unités, dites Juice Pump 60 Race, montées sur roulettes et donc facile à déplacer. D’une capacité de 60 kW, ces machines permettront aux motos ayant dû passer par les repêchages d’être rechargées partiellement, avant de disputer la Q2.
À noter que ce format a été expérimenté lors du dernier Test et qu’il s’est avéré une réussite : les Energica Ego Corsa concernées avaient en effet gagnée deux tours chronométrés supplémentaires après huit minutes de charge complète !
Comme pour les autres plateaux, c’est le cumul des essais libres qui déterminera les retenus d’office pour la Q2, si ce n’est que dans le cas du MotoE™, il s’agira des huit premiers. Deux autres seront sauvés à l’issue de la Q1. Ils seront donc un total de dix à s’affronter pour la pole.
Par ailleurs, il n'y aura pas une limitation du nombre de tours, que ça soit en au nombre Q1 ou en Q2, et les deux pilotes rescapés recevront un pneu arrière supplémentaire. La grille des courses 1 et 2 sera quant à elle basée sur les résultats des qualifications.