La Commission Grand Prix, composée de MM. Paul Duparc (FIM), Hervé Poncharal (IRTA), Biense Bierma (MSMA) et Carmelo Ezpeleta (PDG de Dorna) en présence de Jorge Viegas (président de la FIM), Mike Webb (IRTA, Secrétaire de séance), Carlos Ezpeleta (Dorna), Corrado Cecchinelli (directeur technique), Paul King (directeur FIM CCR) et Dominique Hebrard (directeur technique FIM CTI), lors de réunions tenues en mars et avril 2025, a pris les décisions suivantes :
Toutes les catégories de Grand Prix : procédure de départ - effectif immédiatement
Afin de simplifier la procédure et les protocoles précédents, une pénalité sera désormais infligée aux pilotes qui quittent ou ne se placent pas sur la grille. Ainsi, il n'y a plus de distinction entre un coureur qui quitte la grille pour une raison technique et un autre qui la déserte pour effectuer un changement de pneus lié aux conditions météorologiques.
Dès à présent, dans toutes les catégories, si un coureur quitte la grille pour quelque raison que ce soit, il doit commencer le tour de formation depuis la voie des stands, prendre sa position initiale sur la grille et effectuer un double Long Lap. Cette règle s'applique également aux pilotes qui ne s'alignent pas sur la grille. Selon les règles actuelles, si un pilote manque le tour de formation, il doit prendre le départ de la course depuis la voie des stands. Dans tous ces cas, un changement de moto est autorisé dans la catégorie MotoGP™, où les pilotes disposent de deux machines.
La pénalité de retard existante pour le départ de la course depuis la voie des stands reste inchangée. De plus, la limite actuelle de 10 pilotes maximum pour prendre le départ de la course depuis la voie des stands est également maintenue. À noter que cela ne s'applique pas au tour de formation.
Il n'est pas possible de déterminer si un pilote quitte la grille pour un véritable problème technique ou pour un changement pneumatique ou de réglage de moto, c'est pourquoi la pénalité doit être la même dans les deux cas. Le nouveau règlement simplifie les règles pour toutes les parties, y compris les fans et les téléspectateurs, tout en maintenant l'avantage pour les pilotes qui ont fait le bon choix pneumatique.
Catégorie MotoGP™ : disposition relative aux tests pour les pilotes blessés – effectif immédiatement
Dès à présent, les pilotes MotoGP™ qui ont été blessés et ont manqué plusieurs épreuves auront la possibilité d'effectuer un test avec une machine MotoGP™ afin de faciliter leur préparation physique en vue de leur retour à la compétition. Cette mesure n'est pas obligatoire et s'applique uniquement aux pilotes de la catégorie MotoGP™.
Pour bénéficier de ce test, un pilote doit avoir manqué au moins trois Grands Prix consécutifs ou ne pas avoir été en mesure de participer à des événements pendant au moins 45 jours d'affilée au cours de la saison.
On entend par événement tout Grand Prix ou test officiel de plus d'une journée. Les tests post-GP du lundi et le test post saison d'une journée sont comptabilisés comme faisant partie du Grand Prix qu'ils suivent.
La saison est définie comme allant du premier test officiel de pré-saison au dernier Grand Prix de la saison. La participation à un événement est définie par une sortie de la voie des stands au cours d'un événement officiel.
Ce test d'une journée doit être effectué sur un circuit où le constructeur est autorisé à effectuer des tests conformément à ses règles de concession et/ou au choix du circuit de test (le cas échéant), ou sur tout circuit où aucun autre Grand Prix MotoGP™ n'est prévu à la suite du test au cours de la même saison. Toutefois, ce test ne peut en aucun cas être effectué dans les huit semaines précédant un Grand Prix MotoGP™ se déroulant sur le même circuit.
Les pneus utilisés seront pris en compte dans l'allocation de l'équipe d'essai du constructeur. Jusqu'à trois trains de pneus sont autorisés.
Catégorie MotoGP™ : tests de spécification 2027 – effectif immédiatement
Un accord a été conclu avec les constructeurs pour qu'ils ne testent pas les motos aux spécifications 2027 au cours de la saison 2025. Cela signifie que les essais des motos répondant aux spécifications 2027 ne seront autorisés qu'à partir du 17 novembre 2025.
Catégories Moto2™ et Moto3™ : wildcards
Une nouvelle limite va être imposée au nombre d'inscriptions en wildcards en Moto2™ et Moto3™ par saison afin de s'assurer que les pilotes souhaitant participer à plusieurs événements soient encouragés à chercher une inscription permanente plutôt qu'à maximiser leurs apparitions en wildcard. La nouvelle limite est désormais de trois par pilote et par saison. De plus, chaque équipe sera également limitée à un maximum de trois attributions de wildcards par saison.
Une version régulièrement mise à jour du règlement des Grands Prix FIM, qui contient le texte détaillé des modifications du règlement, peut être consultée ICI.