Suite aux récents commentaires faits par certains pilotes du MotoGP™, parmi lesquels le Champion du Monde Joan Mir (Team Suzuki Ecstar) sur la réattribution de pneus préchauffés.
Le Majorquin avait en effet déclaré : « Ce vendredi fut une journée un peu compliquée car nous avions des pneus préchauffés et de nouveaux pneus, ça a beaucoup joué lors des FP2, » laissant sous-entendre une différence de performances entre ces deux types de pneus.
De quoi s’agit-il au juste ? Michelin a tenu à clarifier le sujet avec cette série de questions/réponses.
Pourquoi y a-t-il des pneus préchauffés ?
« Ce sont des pneus qui ont été octroyés à un team, mais qui n’ont pas été utilisés. Une fois au box, l’équipe les a recouvert d’une couverture chauffante, pour les maintenir à une température avoisinant les 90°. Quand ils ne sont pas utilisés, ils nous sont retournés (comme le veut la normal) et redispatchés par la suite. »
Cela affecte-t-il les performances des pneus ?
« Nous avons effectué des tests sur ces pneus, maintenus disons en préchauffage et ces résultats démontrent que ça n’affecte pas négativement leurs performances. Nos techniciens surveillent attentivement les temps passés avec ces couvertures chauffantes, pour ne pas dépasser les limites préconisées. À ce sujet, Jorge Martín et Enea Bastianini ont tous deux signés leur meilleur tour en FP2 avec ce type de gommes. »
S’agit-il d’une pratique, propre à ce rendez-vous ?
« Non, mais en raison des tests de présaison et de ces deux courses enchaînées, c’est une pratique qui est devenue plus répandue. »
Tous les teams reçoivent-ils de tels pneus et lesquels ?
« Oui, toutes les équipes reçoivent la même quantités de pneus préchauffés et de toute sorte : soft, medium ou hard. »