Dans cette saison 2025 de MotoGP™ déjà folle, on a connu quatre vainqueurs différents sur les quatre derniers Grands Prix. Alors que l'action en piste est brûlante et produit des intrigues incroyables ainsi qu'une bataille fraternelle au Championnat, la silly season s'installe tranquillement dans le paddock. Faisons le point sur les principales rumeurs.

Contrats à renouveler

Quatre places sur la grille restent à pourvoir pour 2026 : Johann Zarco (CASTROL Honda LCR) arrive à la fin de son contrat de deux ans, Jack Miller (Prima Pramac Yamaha MotoGP™) n'a signé que pour une année avec Pramac, Luca Marini (Honda HRC Castrol) arrive à la fin de sa collaboration de deux saisons et Franco Morbidelli (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) a été signé pour un an. Cependant, comme c'est toujours le cas lors de la silly season, des rumeurs circulent concernant d'autres pilotes qui, malgré leur engagement, sont annoncés à gauche et à droite en raison de clauses qui peuvent être activées si l'une ou l'autre des parties (le pilote ou l'équipe) le souhaite pour quelque raison que ce soit.

La rumeur choc : Jorge Martín

Le début de l'année 2025 est difficile pour le Champion du Monde en titre Jorge Martín (Aprilia Racing) puisque le n°1 enchaîne les blessures et n'a participé qu'à un Grand Prix jusqu'à présent. Après le GP de France, Motorsport.com a rapporté que l'Espagnol étudiait la possibilité de mettre un terme à son contrat à la fin de l'année 2025. Selon le site, une clause stipule que s'il n'est pas un prétendant au titre, il peut prétendre à d'autres opportunités pour 2026.

Si c'est le cas, les options sont limitées pour le « Martinator ». D'après nos informations, il n'y a pas tellement de places disponibles sur le marché des pilotes mais si un guidon d'usine venait à se libérer à Noale, vous pouvez être sûr que cela déclenchera le fameux jeu des chaises musicales. On s'attendait à ce que la silly season soit plutôt calme en 2025 mais celle-ci pourrait devenir l'une des plus surprenantes de ces dernières années.

Acosta sous contrat avec KTM pour 2026 mais...

Tout d'abord, il est bon de rappeler que Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing) est sous contrat avec KTM pour 2026. L'Espagnol est monté dans le team d'usine cette saison mais les rumeurs autour d'un passage chez VR46 ou encore Honda se multiplient. Valentino Rossi a déclaré à Lusail qu'il « aime beaucoup Acosta », mais qu'il est également « satisfait » de son équipe actuelle. De son côté, le principal intéressé a affirmé que « le rêve est toujours là » en ce qui concerne ses objectifs chez KTM. Les déclarations précédentes qualifiant le test de Jerez comme « crucial » et d'un « tournant » avec son manager n'ont pas aidé à clarifier la situation.

À l'instar de Jorge Martín, Pedro Acosta cherchera probablement plus qu'un contrat d'un an en cas de départ.

Zarco et Marini : le point sur les places disponibles chez Honda

Johann Zarco a déjà confirmé qu'il avait des discussions positives avec Honda pour continuer l'aventure au sein du constructeur japonais en MotoGP™ et celles-ci pourraient être facilitées par la victoire du Français au Mans. Le Cannois n'a jamais caché son désir de rejoindre l'équipe d'usine Honda et il a également souligné en France que ce n'était pas un problème pour LCR. La place « disponible » est celle de Luca Marini mais l'Italien a lui aussi confirmé avant le GP de France que des discussions étaient en cours avec la marque pour renouveler leur accord. De son côté, Lucio Ceccinello, propriétaire de l'équipe LCR, a déclaré qu'il souhaitait garder Johann Zarco dans son équipe. Ce qui est indéniable en revanche, c'est la compétitivité croissante de Honda, qui fait des progrès considérables depuis 2024.

Bastianini déjà la tête ailleurs ?

Le passage d'Enea Bastianini (Red Bull KTM Tech3) du rouge de Ducati à l'orange de KTM est pour le moment délicat. Toujours capable d'imprimer un excellent rythme en fin de course mais en difficulté lors des qualifications (il n'a pas fait mieux que 17e dans l'exercice cette saison), la « Bête » envisage-t-elle déjà de changer d'air ? En effet, des rumeurs ont fait surface sur Sky Sport Italie concernant un éventuel passage chez Prima Pramac Yamaha MotoGP™ en remplacement de Jack Miller. Cependant, le n°23 pourrait avoir de la concurrence si l'on en croit d'autres bruits de couloir.

Des arrivées du WorldSBK ? Les rumeurs Razgatlioglu et Bulega

Depuis quatre ans maintenant, le nom de Toprak Razgatlioglu est régulièrement associé à un passage en MotoGP™. Vainqueur du Championnat du Monde de Superbike avec Yamaha en 2021 et BMW en 2024, le talent du Turc ne fait aucun doute. Cependant, malgré un test avec Yamaha intéressant en 2023, les choses ne se sont pas concrétisées et le n°54 a rejoint BMW. Cependant, Sky Sport rapporte que la star du WorldSBK est très intéressée par Prima Pramac Yamaha MotoGP™. Cette rumeur intervient après que le Turc a été associé à Honda et à un contrat d'un an en WorldSBK pour 2026 avant d'opter pour 2027, de sorte qu'il débarque au moment des nouvelles réglementations en MotoGP™, là où tout le monde repart de zéro. Cependant, on n'entend plus vraiment parler de cette histoire, même si elle existait déjà auparavant, comme le confirmait à worldsbk.com Kenan Sofuoglu, le manager de Toprak, en avril dernier.

Ensuite, on se doit également de citer le leader du Championnat WorldSBK et révélation de 2024, Nicolo Bulega. L'Italien, qui a quitté le Moto2™ fin 2021 pour passer en WorldSBK, a lui aussi été mentionné par Sky Sport. On parle d'un accord qui consisterait en une année supplémentaire en WorldSBK en 2026 (tout en testant la Ducati MotoGP™ version 2027) avant un passage à temps plein en MotoGP™ en 2027, là encore pour être aligné avec les changements de pneus. Quant à la place qu'il occuperait, le problème n'est pas à l'ordre du jour étant donné qu'on parle de 2027. Rappelons que Ducati a signé Fermín Aldeguer (BK8 Gresini Racing MotoGP™) une saison avant son arrivée et que cela ne se passe pas trop mal jusqu'à présent...

En attente d'annonces et de confirmations

Alors, que faut-il retenir ? Tant qu'on n'aura pas reçu d'annonce officielle d’un team, d’un constructeur ou d’un pilote, impossible de savoir ce qui est totalement faux, ce qui est vrai à 90% ou ce qui n’est qu’un bruit de couloir lancé pour améliorer la position de l'un ou de l'autre dans les négociations. Le transfert le plus surprenant de ces dernières années (Marc Márquez chez Gresini) n’a été annoncé qu’à notre arrivée en Indonésie. Reste connecté pour ne rien manquer des actualités du marché des pilotes !