Avec un seul guidon restant après une vague de renouvellements de contrats à l'approche du Grand Prix de Catalogne, la silly season continue de monopoliser les conversations dans le paddock. On commence à obtenir de vraies réponses et y voir plus clair sur ce qui est l'un des jeux de chaises musicales les plus imprévisibles et les plus inattendus de ces dernières années. Analysons les dernières informations.

Un seul guidon restant

La seule interrogation pour 2026 concerne le guidon LCR Honda Idemitsu actuellement occupé par Somkiat Chantra (LCR Honda Idemitsu). En effet, on a eu droit à quelques annonces de prolongation de contrat à quelques jours du Grand Prix de Catalogne. Tout d'abord, on a appris que Luca Marini (Honda HRC Castrol) continuerait de porter les couleurs du team d'usine Honda en 2026. Le même jour, Johann Zarco (LCR Honda Castrol) a été confirmé pour deux campagnes supplémentaires dans l'équipe satellite du géant japonais. Ensuite, Franco Morbidelli (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) a quant à lui prolongé son aventure chez VR46 d'une année. Enfin, Pramac Yamaha a confirmé que Jack Miller (Prima Pramac Yamaha MotoGP™) continuerait l'aventure au sein du team satellite de l'usine d'Iwata.

Ce que l'on sait du cas Jorge Martín

L'une des plus principales histoires de la saison est le communiqué publié par Jorge Martín (Aprilia Racing) fin mai après le GP du Royaume-Uni. Pour relire l'intégralité de cette déclaration, c'est par ICI. Lors du GP des Pays-Bas, de nouvelles déclarations ont été faites par le manager de Jorge Martín, Albert Valera, au micro de Jack Appleyard dans la pitlane le samedi matin. Le lendemain, le PDG d'Aprilia Racing, Massimo Rivola, a répondu à ces propos lors d'un point presse en affirmant que le n°1 était bien sous contrat pour 2026. Retrouve toutes les déclarations de l'Italien en cliquant ICI. Cependant, à son retour à la compétition, l'Espagnol a lui-même annoncé qu'il allait finalement rester chez Aprilia en 2026. Jorge Martín ne bougeant pas, tout espoir pour les autres pilotes d'obtenir une Aprilia d'usine s'est évaporé.

Si le divorce venait à se confirmer, les options sont limitées pour le « Martinator ». D'après nos informations, il n'y a pas tellement de places disponibles sur le marché des pilotes mais si un guidon d'usine venait à se libérer à Noale, vous pouvez être sûr que cela déclenchera le fameux jeu des chaises musicales. On s'attendait à ce que la silly season soit plutôt calme en 2025 mais celle-ci pourrait devenir l'une des plus surprenantes de ces dernières années.

ZARCO ET MARINI CONFIRMÉS : dernières nouvelles concernant le siège Honda disponible

Comme mentionné précédemment, Luca Marini et Johann Zarco ne vont pas changer de décor. Cependant, on pourrait tout de même voir du sang neuf chez LCR, des rumeurs suggérant que le team envisage un changement de direction de l'autre côté du garage. La rumeur a pris de l'ampleur après que Sky Sports a rapporté que le pilote Moto2™ Diogo Moreira (Italtrans Racing Team) aurait signé un contrat de trois ans avec le HRC pour remplacer Somkiat Chantra. Cette nouvelle est désormais largement attendue, d'autant plus que le rival du Brésilien pour le titre Moto2™, Manuel González (Liqui Moly Dynavolt Intact GP), a confirmé qu'il resterait chez Intact GP en 2026.

C'est quoi la suite pour Miguel Oliveira ?

Après une longue saga, on a enfin une réponse claire : Jack Miller a obtenu le guidon restant chez Prima Pramac Yamaha pour la saison prochaine, où il courra aux côtés de Toprak Razgatlioglu. Le malheur des uns fait le bonheur des autres et laisse surtout un grand point d'interrogation sur l'avenir de l'un des piliers du Championnat du Monde. En effet, Miguel Oliveira (Prima Prac Yamaha MotoGP™), quintuple vainqueur de Grand Prix et fort de sept saisons d'expérience dans l'élite, fait désormais face à un futur incertain. Les premières rumeurs évoquent un éventuel rôle de pilote d'essai, mais un tel talent ne devrait pas manquer d'intéresser. À suivre de près.

Arrivées du WorldSBK : Razgatlioglu en MotoGP™, Bulega pilote d'essai

L'un des plus grands rêves des fans de course moto est de voir ce que la sensation du WorldSBK, Toprak Razgatlioglu, peut faire sur une machine MotoGP™. Et bien ce rêve va devenir réalité puisque le pilote de 29 ans débarque dans l'élite en 2026. Le double Champion du WorldSBK rejoint enfin le paddock MotoGP™ avec Prima Pramac Yamaha pour la saison prochaine, bouleversant ainsi les grilles des deux catégories.

Parallèlement à cela, l'actuel leader du Championnat WorldSBK Nicolò Bulega reste en WorldSBK pour 2026 avec l'équipe Aruba.it Racing - Ducati mais l'Italien sera également pilote d'essai officiel Ducati en MotoGP™ pour préparer au mieux le changement de réglementation de 2027. Davide Tardozzi, directeur de l'équipe Ducati Lenovo, a récemment déclaré que Nicolò Bulega était un pilote sur lequel Ducati comptait pour l'avenir. Le constructeur lui fait confiance et n'exclut pas d'éventuelles collaborations à l'avenir. Ducati a signé le rookie Fermin Aldeguer (BK8 Gresini Racing MotoGP) et a de quoi être satisfait de choix pour le moment...

En attente d'annonces et de confirmations

Alors, que faut-il retenir ? Tant qu'on n'aura pas reçu d'annonce officielle d’un team, d’un constructeur ou d’un pilote, impossible de savoir ce qui est totalement faux, ce qui est vrai à 90% ou ce qui n’est qu’un bruit de couloir lancé pour améliorer la position de l'un ou de l'autre dans les négociations. Le transfert le plus surprenant de ces dernières années (Marc Márquez chez Gresini) n’a été annoncé qu’à notre arrivée en Indonésie. Reste connecté pour ne rien manquer des actualités du marché des pilotes !