Ce vendredi, nous parcourons donc l’alphabet des lettres S à Z.
SAFETY CAR :
C’est la voiture que vous voyez en fond de grille lorsqu’une course débute. Cette dernière va suivre les pilotes à distance tout au long du premier tour pour éventuellement leur porter assistance avant de l’éclipser dans la pitlane. Une voiture de sécurité peut être également chargée d’inspecter les conditions en piste.
SATELLITE :
Terme qui fait référence à un pilote ou une équipe de structure B. Ces teams sont fournis par leur constructeur respectif. En MotoGP™, on en compte six : Pramac Racing, Gresini Racing MotoGP, VR46 Racing Team, WithU Yamaha RNF MotoGP Team, LCR Honda Castrol/Idemitsu et Tech3 KTM Factory Racing.
SLICKS :
Autre nom qualifiant les pneus utilisés sur le sec. Leur gomme présente une surface lisse.
SPEC :
Abréviation de spécification, elle désigne le type de prototype confié à un pilote. À la différence des modèles d’usine, les spec-A et B sont pourvus d’éléments, qui ne sont pas forcément de dernière génération.
STOPPIE :
Concrètement, lorsque vous pilez à moto et que la roue arrière se détache du sol.
TEAR OFF :
Ce sont ces petites bandes en plastique transparent apposées sur la visière. Comme ça, si l’écran venait à se salir, il suffirait d’en ôter une pour voir de nouveau parfaitement.
TÉLÉMÉTRIE :
C’est l’ensemble des données qui sont collectées par différents capteurs sur une moto. En les analysant, les ingénieurs peuvent modifier certains paramètres, afin que le pilote puisse gagner en aisance et en rapidité.
TOUR DE CHAUFFE :
Également connu sous le nom de « tour de formation », c’est le tour qui précède le coup d’envoi d’une épreuve. Les pilotes y font notamment en sorte de bien mettre leurs pneus en température.
TOUR DE MISE EN GRILLE :
C’est le tour au cours duquel les pilotes quittent leur garage pour prendre place sur la grille.
TRACTION CONTROL :
C’est un aspect de l’électronique qui permet de réguler la puissance délivrée à la roue arrière à un instant T pour éviter que cette dernière ne patine, en cas par exemple de trop forte accélération. Le traction control aura permis d’éviter de nombreuses chutes au fil des années.
VIDÉO - TRACTION CONTROL, COMMENT ÇA MARCHE ?
TRACK LIMITS :
Deux mots généralement redoutés des pilotes. Si un d’eux dépasse les limites de la piste durant une séance, le chrono établi sur ce tour est automatiquement annulé. En course, le principe est un peu différent. Si la règle est enfreint un peu trop souvent, c’est un Long Lap Penalty qui les attend.
VIDÉO - NOUVEAU SYSTÈME DE DÉTECTION POUR LES LIMITES DE PISTE
VIBREURS :
Généralement peints en deux couleurs, ils constituent la démarcation entre l’intérieur et l’extérieur de la piste à hauteur des virages. Ce sont de véritables repères pour les trajectoires des pilotes.
VISIÈRE :
C’est la partie du casque au travers de laquelle les pilotes sont en mesure de voir. À noter qu’il existe des écrans plus ou moins teintés, suivant l’éclairage.
WHEELIE :
C’est quand la roue avant se soulève, volontairement ou pas d’ailleurs. Si les pilotes nous gratifient en effet volontiers de quelques wheelies dans leur tour d’honneur, c’est un phénomène que les équipes cherchent absolument à réduire sur un départ arrêté ou sur une ligne droite, car en réalité ce sont de précieux dixièmes perdus à l’accélération.
WILDCARD :
Se dit d’un pilote qui fait une apparition sur un week-end donné.