Test de Jerez : Zarco repart avec les honneurs

Les pilotes du MotoGP™ disputaient ce lundi à Jerez, une journée Test post-GP. Tous se seront montrés très studieux ; n’hésitant pas à aligner les tours – 78 dans le cas de Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP™) et Pol Espargaró (Repsol Honda Team) - de telle sorte à améliorer leur package actuel.

Pour Takaaki Nakagami (LCR Honda Idemitsu), ces essais auront en revanche tourné court ; le Japonais s’étant en effet blessé aux ligaments du genou gauche durant la matinée : un crash qui allait d’ailleurs provoquer un bref drapeau rouge. Même si aucune fracture n’était fort heureusement détectée au circuit, le représentant du team LCR Honda Idemitsu préférait du coup rentrer à Barcelone pour y subir de plus amples examens. La séance sera de nouveau brièvement interrompue en cours d’après-midi, après que Lorenzo Savadori (Aprilia Racing) ait été victime d’une casse moteur.

Parmi les autres incidents à déplorer, il eut également ces chutes sans conséquences de Maverick Viñales (Aprilia Racing), de Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing), de son frère Darryn (WithU Yamaha RNF MotoGP™ Team), de Remy Gardner (Tech3 KTM Factory Racing) et de Johann Zarco (Pramac Racing).

Ducati

En attendant, Ducati avait mis à disposition d’Enea Bastianini (Gresini Racing MotoGP™) le carénage avant 2022, signe de la confiance qui lui est accordée et Luca Marini (Mooney VR46 Racing Team) cherchait encore la position idéale sur sa Desmosedici, celle qui lui permettrait de gagner en régularité, outre bien évidemment les setups.

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Honda

Marc Márquez (Repsol Honda Team) avait pour sa part ressorti le package aérodynamique de 2021. À noter qu’une troisième RCV était parquée dans le box de l’octuple Champion du Monde, probablement pourvue de nouvelles pièces. Cela dit, mises à jour ne semblent pas avoir convaincu le natif de Cervera. Son coéquipier Pol Espargaró (Repsol Honda Team) jouait principalement quant à lui sur la géométrie, sinon quoi sa moto restait identique.

KTM

Brad Binder était lui aussi focalisé sur cet aspect, comme sur les fourches, tandis que Miguel Oliveira (Red Bull KTM Factory Racing) aura eu l’opportunité de tester deux évolutions : une non visible selon les commentaires de son équipe technique et un échappement différent, dont il se disait clairement pas satisfait.

Suzuki

De son côté, Suzuki était focalisé sur les suspensions et les bras oscillants. Il s’agissait de se prêter une fois de plus à quelques comparaisons.

Aprilia

Aprilia suivait une feuille de route similaire. Néanmoins, la marque de Noale aura parallèlement eu l’occasion de travailler sur l’électronique. Ajoutons qu’Aleix Espargaró (Aprilia Racing), entré en action un peu plus tard en action, bénéficiait d’un embrayage distinct : une véritable révolution à en croire le Catalan.

Yamaha

Yamaha promet enfin, par l’intermédiaire de son Team Principal Massimo Meregalli, un nouvel aéro à compter du Mugello. En attendant, Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP™) était donc concentré sur les settings.

Niveau chrono, personne n’aura été en mesure d’améliorer dans le Top 10 en ce lundi après-midi… ou presque. Jack Miller (Ducati Lenovo Team) remontait juste du cinquième au quatrième rang. Il faut dire que le soleil avait fait place aux nuages et qu’il faisait bien plus frais. Johann Zarco demeurait donc en tête, avec son tour en 1’37.136, un dixième devant Brad Binder. Fabio Quartararo se classait troisième. Pol Espargaró se voyait pendant ce temps-là crédité du cinquième temps. Aleix Espargaró terminait septième, intercalé entre Joan Mir (Team Suzuki Ecstar) et Alex Rins (Team Suzuki Ecstar). Jorge Martín (Pramac Racing) et Enea Bastianini (Gresini Racing MotoGP™) complétaient le Top 10. Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team), vainqueur la veille et Marc Márquez finissaient respectivement 12^e et 15^e. Prochain rendez-vous dans deux semaines au Mans.