Ce lundi avait lieu en MotoGP™ le très important Test Officiel de Misano sur le circuit Marco Simoncelli. Comme on en a désormais l'habitude, les constructeurs ont profité de l'occasion pour dévoiler leur machine de l'année prochaine. Au terme de ce Test, faisons un rapide tour d'horizon de ce que chaque marque a montré en piste sur la côte adriatique.
Aprilia
Dans le clan de Noale, Miguel Oliveira (CryptoDATA RNF MotoGP™ Team) et Aleix Espargaró (Aprilia Racing) ont été aperçus aujourd'hui avec le châssis de 2024. En interview, le pilote d'usine a déclaré que celui-ci résistait mieux aux bosses, ce qui portait préjudice à Aprilia jusqu'à présent sur des tracés comme Austin. De son côté, Miguel Oliveira disposait dans son box de sa machine de 2022 ainsi que la version 2023 de la RS-GP tandis que Raúl Fernández (CryptoDATA RNF MotoGP™ Team) avait simplement droit aux motos de 2022.
Ducati
Chez les rouges, pas grand chose à se mettre sous la dent en l'absence des pilotes d'usine Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) et Enea Bastianini (Ducati Lenovo Team). Côté Pramac, Jorge Martín (Prima Pramac Racing) disposait aujourd'hui de ses deux motos avec les imposants carénages latéraux au lieu du set-up aux downwash ducts utilisé lors des dernières courses. L'Espagnol est le seul représentant du constructeur de Bologne à avoir expérimenté de nouveaux éléments aujourd'hui, Johann Zarco (Prima Pramac Racing), Gresini et le team VR46 n'ayant rien testé.
Honda
Probablement la marque la plus attendue aujourd'hui à Misano. Ce lundi, Marc Márquez (Repsol Honda Team) et Joan Mir (Repsol Honda Team) avaient chacun à leur disposition une des motos que Stefan Bradl (Repsol Honda Team) utilisait ce week-end équipées du nouveau châssis, de la nouvelle unité arrière ainsi que d'échappements retravaillés. Joan Mir a bouclé trois tours sur la moto 2024 avant de rentrer au box, après quoi les mécaniciens se sont affairés sur la machine.
Ce matin, Marc Márquez a lui aussi été aperçu en piste avec la version 2024, qui connaît selon lui les mêmes problèmes que le modèle de cette année. De son côté, Stefan Bradl roulait aujourd'hui avec un moteur qui, d'après le son qu'il produit, semble avoir connu de légères modifications. L'Allemand avait à sa disposition une moto noire semblable à l'une des machines 2023 de Joan Mir ainsi qu'une autre aux couleurs du HRC équipée des nouvelles évolutions.
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KTM
Pour ce qui est des oranges, Jack Miller (Red Bull KTM Factory Racing) disposait ce lundi du fameux châssis en carbone confié à Dani Pedrosa ce week-end qui a permis au pilote wildcard de s'adjuger deux fois la quatrième place. De son côté, Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing) roulait avec un châssis noir à première vue similaire à celui de cette année. Dans l'après-midi, son coéquipier australien s'est lui aussi vu confier cet élément.
GASGAS
Rien à signaler du côté de chez GASGAS, Pol Espargaró (GASGAS Factory Racing Tech3) et Augusto Fernández (GASGAS Factory Racing Tech3) ayant passé la journée sur les machines de 2023.
Yamaha
Second constructeur japonais du plateau, Yamaha était également attendu au tournant ce lundi, Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP™) ayant annoncé que son avenir dépendait de ce Test. Ce matin, le Français s'est vu confier un package aéro plus conséquent sur une de ses motos. Toutefois après quelques relais, Yamaha décidait de le faire repasser sur l'aéro d'origine de 2023, tout comme son coéquipier Franco Morbidelli (Monster Energy Yamaha MotoGP™). Dans l'après-midi, la moto du n°20 disposait d'un nouvel aéro, qui consiste en un mélange entre le package de base de 2023 et un modèle testé par Franco Morbidelli à Portimão au début de l'année.
De son côté, l'Italien bénéficiait de deux motos équipées du nouveau package aéro plus conséquent introduit après la pause estivale. L'une d'entre elles disposait d'un châssis encore jamais vu jusqu'à présent ainsi qu'une nouvelle boîte à air/réservoir d'essence plus grande. Le transalpin a également essayé le double échappement le temps de quelques relais avant de rentrer au box.
Durant la journée, on a pu apercevoir une cinquième machine dans le box du constructeur japonais. Après vérification, il s'est avéré que celle-ci était équipée d'un nouveau moteur qui, d'après les dires du directeur du team Maio Meregalli, semble fonctionner comme attendu.
Le point au chronomètre :
Comme à son habitude, Luca Marini (Mooney VR46 Racing Team) s'est adjugé le meilleur chrono de ce Test grâce à un tour en 1'30.602. L'Italien devance Maverick Viñales (Aprilia Racing) ainsi que Brad Binder, qui complète le top 3. Jorge Martín est quatrième devant Jack Miller ainsi que Fabio Quartararo, qui est le pilote à avoir bouclé le plus grand nombre de tours aujourd'hui (50). Miguel Oliveira est septième devant Franco Morbidelli et Alex Márquez (Gresini Racing MotoGP™), alors que Raúl Fernández complète le top 10.
Le top 10 :
1. Luca Marini (Mooney VR46 Racing Team) – 1:30.602
2. Maverick Viñales (Aprilia Racing) - +0.234
3. Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing) - +0.552
4. Jorge Martín (Prima Pramac Racing) - +0.566
5. Jack Miller (Red Bull KTM Factory Racing) - +0.573
6. Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP™) - +0.575
7. Miguel Oliveira (CryptoDATA RNF MotoGP Team) - +0.630
8. Franco Morbidelli (Monster Energy Yamaha MotoGP™) - +0.699
9. Alex Márquez (Gresini Racing MotoGP™) - +0.735
10. Raúl Fernández (CryptoDATA RNF MotoGP Team) - +0.760
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