En 2025, la course au titre fait parler mais ce n'est rien comparé à la silly season. On commence à obtenir de vraies réponses et y voir plus clair sur ce qui est l'un des jeux de chaises musicales les plus imprévisibles et les plus inattendus de ces dernières années. Analysons les dernières informations.

Contrats à renouveler

Quatre places sur la grille restent à pourvoir pour 2026 : Johann Zarco (CASTROL Honda LCR) arrive à la fin de son contrat de deux ans, Jack Miller (Prima Pramac Yamaha MotoGP™) n'a signé que pour une année avec Pramac, Luca Marini (Honda HRC Castrol) arrive à la fin de sa collaboration de deux saisons et Franco Morbidelli (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) a été signé pour un an. Cependant, comme c'est toujours le cas lors de la silly season, des rumeurs circulent concernant d'autres pilotes qui, malgré leur contrat, sont annoncés à gauche et à droite en raison de clauses qui peuvent être activées si l'une ou l'autre des parties (le pilote ou l'équipe) le souhaite pour quelque raison que ce soit. À la mi-saison, ces quatre guidons sont toujours disponibles.

Ce que l'on sait du cas Jorge Martín

L'une des plus principales histoires de la saison est le communiqué publié par Jorge Martín (Aprilia Racing) fin mai après le GP du Royaume-Uni. Pour relire l'intégralité de cette déclaration, c'est par ICI. Lors du GP des Pays-Bas, de nouvelles déclarations ont été faites par le manager de Jorge Martín, Albert Valera, au micro de Jack Appleyard dans la pitlane le samedi matin. Le lendemain, le PDG d'Aprilia Racing, Massimo Rivola, a répondu à ces propos lors d'un point presse en affirmant que le n°1 était bien sous contrat pour 2026. Retrouve toutes les déclarations de l'Italien en cliquant ICI. Cependant, à son retour à la compétition, l'Espagnol a lui-même annoncé qu'il allait finalement rester chez Aprilia en 2026. Jorge Martín ne bougeant pas, tout espoir pour les autres pilotes d'obtenir une Aprilia d'usine s'est évaporé.

Si le divorce venait à se confirmer, les options sont limitées pour le « Martinator ». D'après nos informations, il n'y a pas tellement de places disponibles sur le marché des pilotes mais si un guidon d'usine venait à se libérer à Noale, vous pouvez être sûr que cela déclenchera le fameux jeu des chaises musicales. On s'attendait à ce que la silly season soit plutôt calme en 2025 mais celle-ci pourrait devenir l'une des plus surprenantes de ces dernières années.

Acosta sous contrat avec KTM pour 2026 mais...

Tout d'abord, il est bon de rappeler que Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing) est sous contrat avec KTM pour 2026. L'Espagnol est monté dans le team d'usine cette saison mais les rumeurs autour d'un passage chez VR46 ou encore Honda se multiplient. Valentino Rossi a déclaré à Lusail qu'il « aime beaucoup Acosta », mais qu'il est également « satisfait » de son équipe actuelle. À Brno, Alessio Salucci, directeur de l'équipe Pertamina Enduro VR46 Racing Team, a confirmé que Pedro Acosta ne roulerait pas pour le team jaune fluo en 2026 : « On a discuté avec Pedro il y a environ un mois. Il nous a interrogés sur notre situation pour l'année prochaine mais quoi qu'il en soit, on est satisfaits de Franco. On a commencé à discuter avec son entourage afin de trouver une solution satisfaisante pour l'année prochaine avec Franco. » Bien que les choses semblent compromises pour Pedro Acosta en 2026, « Uccio » laisse la porte ouverte au n°37 pour 2027 : « On a déjà commencé à parler de 2027, pas seulement avec Pedro, car on doit commencer à discuter maintenant car après, certains pilotes seront partis... »

Traduit avec DeepL.com (version gratuite)

Zarco et Marini : le point sur les places disponibles chez Honda

Johann Zarco a déjà confirmé que des discussions positives étaient en cours avec Honda pour continuer l'aventure au sein du constructeur japonais en MotoGP™ et celles-ci pourraient être facilitées par la victoire du Français au Mans. Le Cannois n'a jamais caché son désir de rejoindre l'équipe d'usine Honda mais cela semble désormais peu probable, Luca Marini (Honda HRC Castrol) ayant confirmé que des discussions étaient en cours avant le Grand Prix de France. Après le Grand Prix de République tchèque, d'autres rumeurs ont commencé à circuler selon lesquelles le renouvellement du contrat de l'Italien était pratiquement conclu. Ce serait une bonne nouvelle non seulement pour Luca Marini mais aussi pour Lucio Cecchinello, propriétaire de l'équipe LCR, qui avait déjà fait part de son souhait de garder Johann Zarco dans ses rangs plus tôt dans l'année. Cependant, on pourrait tout de même voir du sang neuf chez LCR, des rumeurs suggérant que le team envisage un changement de direction de l'autre côté du garage. Cela serait amplifié après que Sky Sports a rapporté que le pilote Moto2™ Diogo Moreira (Italtrans Racing Team) aurait signé un contrat de trois ans avec le HRC pour remplacer Somkiat Chantra (LCR Honda Idemitsu).

Bastianini déjà la tête ailleurs ?

Le passage d'Enea Bastianini (Red Bull KTM Tech3) du rouge de Ducati à l'orange de KTM est pour le moment délicat.  Toujours capable d'imprimer un excellent rythme en fin de course mais en difficulté lors des qualifications (il n'a pas fait mieux que 11e dans l'exercice cette saison), la « Bête » envisage-t-elle déjà de changer d'air ? En effet, des rumeurs ont fait surface sur Sky Sport Italie concernant un éventuel passage chez Prima Pramac Yamaha MotoGP™ en remplacement de Jack Miller. Cependant, le n°23 pourrait avoir de la concurrence si l'on en croit d'autres bruits de couloir. On parle également d'un éventuel transfert chez Aprilia dans le cas où le départ de Jorge Martín devenait une réalité.

Arrivées du WorldSBK : Razgatlioglu en MotoGP™, Bulega pilote d'essai

L'un des plus grands rêves des fans de course moto est de voir ce que la sensation du WorldSBK, Toprak Razgatlioglu, peut faire sur une machine MotoGP™. Et bien ce rêve va devenir réalité puisque le pilote de 29 ans débarque dans l'élite en 2026. Le double Champion du WorldSBK rejoint enfin le paddock MotoGP™ avec Prima Pramac Yamaha pour la saison prochaine, bouleversant ainsi les grilles des deux catégories.

Parallèlement à cela, l'actuel leader du Championnat WorldSBK Nicolò Bulega reste en WorldSBK pour 2026 avec l'équipe Aruba.it Racing - Ducati mais l'Italien sera également pilote d'essai officiel Ducati en MotoGP™ pour préparer au mieux le changement de réglementation de 2027. Davide Tardozzi, directeur de l'équipe Ducati Lenovo, a récemment déclaré que Nicolò Bulega était un pilote sur lequel Ducati comptait pour l'avenir. Le constructeur lui fait confiance et n'exclut pas d'éventuelles collaborations à l'avenir. Ducati a signé le rookie Fermin Aldeguer (BK8 Gresini Racing MotoGP) et a de quoi être satisfait de choix pour le moment...

En attente d'annonces et de confirmations

Alors, que faut-il retenir ? Tant qu'on n'aura pas reçu d'annonce officielle d’un team, d’un constructeur ou d’un pilote, impossible de savoir ce qui est totalement faux, ce qui est vrai à 90% ou ce qui n’est qu’un bruit de couloir lancé pour améliorer la position de l'un ou de l'autre dans les négociations. Le transfert le plus surprenant de ces dernières années (Marc Márquez chez Gresini) n’a été annoncé qu’à notre arrivée en Indonésie. Reste connecté pour ne rien manquer des actualités du marché des pilotes !