Tissot Sprint. Grand Prix. Célébrations. Essais. Les émotions et les célébrations du Grand Prix de Saint-Marin étant désormais derrière nous, les pilotes étaient de retour aux affaires aujourd'hui pour une journée de Test. Premier au lendemain d'une déception en Grand Prix, Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing) a donné le ton lundi devant Alex Márquez (BK8 Gresini Racing MotoGP) et Marco Bezzecchi (Aprilia Racing).
KTM : retrouver le sourire après les déboires du Grand Prix de Saint-Marin
KTM a connu une bonne dose de malchance dimanche mais lundi, Pedro Acosta a mis le paquet dès le départ et s'est hissé en tête du classement. Leader tout au long de l'après-midi, il a frôlé la barre des 1'30 lors de la deuxième séance et termine avec 0,340 seconde d'avance, même s'il n'était pas entièrement satisfait dans les virages rapides. Son coéquipier Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing) a roulé jusqu'au drapeau à damier et s'est amélioré en fin de séance, terminant 14e.
Enea Bastianini (Red Bull KTM Tech3) et son coéquipier Maverick Viñales (Red Bull KTM Tech3) avaient eux aussi du pain sur la planche, « La Bête » travaillant sur de nombreuses idées de setup et le n°12 cherchant à retrouver de la force et du muscle dans son épaule blessée. Maverick Viñales a amélioré son temps dans la dernière heure de la journée, prouvant que le travail acharné en valait la peine. Le pilote d'essai Dani Pedrosa (Red Bull KTM Factory Racing) était également en action et a testé une nouvelle version du bras oscillant ainsi qu'un nouvel échappement arrière. Enea Bastianini termine la journée en 12e position, soit une place devant Maverick Viñales, tandis que Dani Pedrosa se classe 21e, à moins de deux secondes du leader.
DUCATI : Bagnaia à terre avec l'ancienne aérodynamique, A.Márquez deuxième
Travaillant sur l'électronique, la régularité et essayant d'améliorer ses entrées de virage, Alex Márquez est le meilleur représentant de Ducati aujourd'hui avec une deuxième place. Son coéquipier Fermin Aldeguer (BK8 Gresini Racing MotoGP™) a également pas mal travaillé sur l'électronique et s'est concentré sur les time-attack, terminant 10e. Dans le camp VR46, Franco Morbidelli (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) a roulé jusqu'au début de soirée et complète le top 5. Son coéquipier Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) termine deux places et 156 millièmes de seconde derrière, en septième position.
Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) a combiné l'aérodynamique 2024 et le châssis 2025, le double Champion du Monde MotoGP™ cherchant à retrouver les sensations qui lui ont fait défaut lors des dernières manches. Il termine dans le top 10 mais à une heure de la fin, il a chuté dans le virage n°1. Pendant ce temps, son coéquipier Marc Márquez (Ducati Lenovo Team), leader du Championnat du Monde, a testé différents bras oscillants tout au long de la journée afin d'améliorer sa sortie de virage. Ayant terminé tôt en raison du niveau d'adhérence élevé après le GP de Saint-Marin, il se classe sixième tandis que Pecco Bagnaia est huitième. Michele Pirro (Ducati Team) était également en action et a arboré un ensemble aérodynamique avant radicalement différent et réduit. Il est 23e.
L'ASCENSION D'APRILIA : « Bez » continue sur sa lancée, Martín à l'aise
Après les célébrations et l'euphorie de dimanche, Marco Bezzecchi s'est remis au travail et a testé un châssis qui avait déjà été expérimenté dans une configuration spécifique, mais qui, en raison des progrès de la RS-GP, méritait d'être retravaillé. Aprilia a également passé du temps sur l'électronique et le mapping, ce à quoi Jorge Martín (Aprilia Racing) a fait allusion, mais le n°1 a surtout évoqué les progrès réalisés en matière d'ergonomie et l'amélioration de la position du guidon.
Le Champion du Monde en titre a déclaré que la configuration de base était à 75% et s'est montré satisfait de ses conclusions malgré une chute tardive dans le virage 8. De son côté, Raúl Fernández (Trackhouse MotoGP™ Team) a effectué de nombreux tours et s'est classé dans le top 10 lors des deux séances, tandis que son coéquipier Ai Ogura (Trackhouse MotoGP™ Team) n'a pas participé aux essais après sa chute de dimanche. Marco Bezzecchi prend finalement la troisième place, Raúl Fernández la quatrième et Jorge Martín la neuvième, toutes les Aprilia se classant dans le top 10.
HONDA : progrès confirmés lundi
Alors que Joan Mir (Honda HRC Castrol) n'a pas participé à ce Test en raison de la douleur causée par sa chute de vendredi, Honda a poursuivi son travail acharné avec Luca Marini (Honda HRC CASTROL). L'Italien a pu tester un châssis amélioré et un aéro. arrière différent, similaire à celui utilisé au début de l'année 2025. Il termine 11e aujourd'hui. Johann Zarco (CASTROL Honda LCR) avait un programme similaire au niveau aéro. et a beaucoup roulé dans la dernière heure jusqu'à terminer 15e, tandis que Somkiat Chantra (IDEMITSU Honda LCR) est 22e.
PARLONS V4 CHEZ YAMAHA : les pilotes titulaires l'ont testé
Le développement du V4 de Yamaha était la grande nouveauté de lundi à Misano, Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP™) et Jack Miller (Prima Pramac Yamaha MotoGP™) ayant eu l'occasion de l'essayer pendant la journée. Bien qu'il en soit encore aux premiers stades de son développement, ce nouvel élément a montré de nombreux signes encourageants, les pilotes ayant tous donné des retours positifs et affirmé que son potentiel était évident. Fabio Quartararo termine 18e avec une marque en 1'31.598. Bien que ce chrono ne soit pas représentatif à ce stade du développement du V4, il constitue une bonne référence. Son coéquipier Alex Rins (Monster Energy Yamaha MotoGP™) a réalisé son meilleur temps le matin et devance « El Diablo » de 0,027 seconde pour prendre la 17e place. Miguel Oliveira (Prima Pramac Yamaha MotoGP™) est le meilleur représentant de Yamaha avec la 16e position, tandis que son coéquipier Jack Miller est 19e.
C'est la fin d'un back-to-back et d'un nouveau week-end record à Misano. Rendez-vous dans deux semaines à Motegi, où Marc Márquez disposera de sa première balle de match.