Après les chutes de Joan Mir (Honda HRC Castrol) - qui sera d'ailleurs sanctionné d'un Long Lap - et de son coéquipier Luca Marini (Honda HRC Castrol) en Tissot Sprint ainsi que le zéro pointé côté Johann Zarco (CASTROL Honda LCR), Somkiat Chantra (IDEMITSU Honda LCR) et Aleix Espargaró (Honda HRC Test Team), neuf points séparent Honda d'un changement de rang de concessions dimanche. Actuellement classé en catégorie D, le constructeur passera au rang C si son meilleur pilote termine dans le top 7. Si tel est le cas, qu'est-ce que cela changera pour Honda ? On fait le point.

Le passage en catégorie C entraînera la perte de certaines concessions, telles que la possibilité d'effectuer des essais sur n'importe quel tracé. Au rang C, l'usine ne disposera que de trois circuits d'essai désignés. De plus, elle aura également moins de pneus à sa disposition, passant de 260 à 220. Ces Tests seront réservés à leurs pilotes d'essai officiels et non à leurs pilotes MotoGP™ titulaires.

Leurs possibilités de wildcard seront également réduites de moitié, passant de six à trois, et leur allocation de moteurs passera de 10 à huit. Il y aura également un gel des spécifications des moteurs, qui ne pourront plus être développés librement, tandis que les évolutions aérodynamiques seront limitées à une seule, contre deux au rang D.

Ne manque pas le Grand Prix de Valence pour suivre les progrès des pilotes Honda et voir si le constructeur japonais va changer de rang de concessions pour 2026.