Les plus rapides pour cette entame de 2026 ? Raúl Fernández (Trackhouse MotoGP Team) et Aprilia. Le pilote valencien, qui a terminé sur le podium du Grand Prix dimanche, a conclu le Test de Valence avec un temps de 1'29.373, tandis que Marco Bezzecchi (Aprilia Racing) complète le doublé de l'usine de Noale, qui devrait passer un bel hiver. La troisième place revient à Alex Márquez (BK8 Gresini Racing MotoGP™), les trois premiers étant séparés par moins d'un dixième de seconde au terme de quelques heures de travail intense et important sur le circuit Ricardo Tormo.

Voyons ce qui s'est passé mardi :

APRILIA

Les modifications aérodynamiques apportées à l'avant de la moto étaient les plus visibles lorsque Marco Bezzecchi s'est élancé sur une RS-GP peinte en noir et blanc. L'Italien a testé des évolutions à l'avant, sur les côtés et à l'arrière de la machine qui différaient considérablement de ce qu'on a pu voir sur les Aprilia en 2025.

De l'autre côté du box, le Champion du Monde 2024 Jorge Martín (Aprilia Racing) a pris le guidon d'une RS-GP équipée du châssis avec lequel Marco Bezzecchi avait roulé lors des derniers Grands Prix de la saison et on peut affirmer sans trop s'avancer que cela a immédiatement suscité un sentiment positif. Après une année marquée par les blessures, acquérir l'expérience dont il avait tant besoin était une priorité avant l'hiver pour le n°89. Cela dit, le travail pour 2026 était également essentiel car Jorge Martín a lui aussi roulé avec le nouveau package aérodynamique. Les stars d'Aprilia Racing ont terminé aux deuxième et 16e places, et l'ambiance est au beau fixe au moment d'attaquer la pause hivernale à Noale.

En parlant de bonnes sensations, Raúl Fernández, leader aujourd'hui, était satisfait de sa journée de travail. Bien qu'il n'y ait rien de nouveau à essayer en termes de pièces chez Aprilia, celles-ci seront disponibles pour le Test de Sepang. Raúl Fernández et Ai Ogura (Trackhouse MotoGP™ Team) quittent Valence avec un bon sentiment à bord de la RS-GP.

Ai Ogura a pu tester différents réglages et essayer quelque chose avec son style de pilotage, tandis que Raúl Fernández a effectué des réglages électroniques que les pilotes et les équipes ne peuvent pas faire pendant un Grand Prix. Trackhouse termine cette journée premier et 11e, Ai Ogura ayant été le plus actif en piste aujourd'hui avec 64 tours bouclés.

DUCATI

La journée de Ducati a été solide, alors que l'équipe a commencé à travailler en vue de 2026. Dans le team d'usine, Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) a bouclé 32 tours et est resté dans le top 6 pendant la majeure partie de la journée. Au drapeau à damier, le n°63 était 10e et malgré une chute au virage 2 à seulement 45 minutes de la fin, il était heureux de ses impressions sur la première version de la GP26. La sensation en entrée de virage était bien meilleure, et le double Champion du Monde MotoGP™ aborde donc l'hiver avec un sourire plus large qu'auparavant.

À un peu plus d'une heure de la fin, son coéquipier temporaire, Nicolò Bulega (Ducati Lenovo Team), s'est brièvement hissé à la quatrième place et en tête des Ducati avec ses meilleurs tours sur le circuit Ricardo Tormo. Il a terminé la journée à une belle huitième place, ce qui n'est pas une mauvaise façon de conclure son passage dans l'équipe. L'Italien se sentait bien plus à l'aise sur la machine MotoGP™ avant d'entamer son rôle de pilote d'essais en 2026.

Le meilleur pilote Ducati n'était autre qu'Alex Márquez, qui a également joué un rôle essentiel dans le développement de la moto 2026. Le n°73 a terminé troisième, tandis que son coéquipier Fermín Aldeguer (BK8 Gresini Racing MotoGP™) le suit au quatrième rang, le n°54 ayant pu tester la GP25 pour la première fois. Avec 93 tours bouclés à eux deux et une place dans le top 4, ils clôturent l'année 2025 en beauté.

Dans l'autre équipe indépendante du constructeur italien, Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) a terminé septième mais a connu un petit problème technique juste avant 15h00. Son coéquipier Franco Morbidelli (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) étant blessé, Celestino Vietti, a été appelé à la dernière minute pour le remplacer. Après avoir bouclé 21 tours, l'Italien a déclaré qu'il avait tout simplement vécu « le plus beau jour de sa vie ».

KTM

Tout au long de la journée, Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing) a été le pilote KTM le plus rapide en piste et, pendant une grande partie de celle-ci, le n°37 arborait un nouveau carénage latéral. C'était l'un des principaux objectifs de la journée pour le quatuor KTM, Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing) ayant également pu essayer la nouvelle configuration du carénage latéral de la RC16.

Au classement, Pedro Acosta termine cinquième après avoir bouclé 53 tours, tandis que Brad Binder est neuvième.

Le directeur de l'équipe Tech3, Nicolas Goyon, a confirmé qu'Enea Bastianini (Red Bull KTM Tech3) et Maverick Viñales (Red Bull KTM Tech3) testaient tous deux une nouvelle configuration de selle afin d'améliorer l'ergonomie de la moto, un aspect avec lequel Enea Bastianini a particulièrement souffert en 2025.

Maverick Viñales a terminé la journée sur une note positive, le travail aérodynamique ayant occupé une grande partie de la journée de l'Espagnol mardi. Il est sixième sur la feuille des temps et avec un meilleur feeling alors qu'il retrouve des sensations, tandis qu'Enea Bastianini commence 2026 avec une 17e place.

HONDA

Après les commentaires élogieux d'Aleix Espargaró sur la Honda 2026 à l'issue des journées d'essais à Sepang et au MotorLand, les trois pilotes d'usine ont eu aujourd'hui leur première occasion d'essayer la nouvelle RC213V. Nouveau moteur, une selle arrière entièrement redessinée et améliorée, une aérodynamique revue, ainsi que quelques petites modifications apportées aux carénages latéraux ne sont que les premières étapes d'une moto Honda qui, selon Alberto Puig, devrait permettre à l'usine japonaise de revenir régulièrement dans le top 5. Joan Mir (HRC Castrol Honda) a terminé la journée en 12e position à 22 millièmes de Johann Zarco (LCR Honda), 13e, qui devance Luca Marini (Honda HRC Castrol).

Tous les regards étaient bien sûr tournés vers le Champion du Monde Moto2™, Diogo Moreira (LCR Honda), qui faisait ses débuts en MotoGP™. Le Brésilien s'est adapté à la vie parmi les meilleurs pilotes du monde en enfourchant la RC213V avec laquelle les pilotes d'usine ont terminé l'année. Avec une 22e place et 1,824 seconde de retard sur le leader, on peut considérer que la première sortie du n°11 est réussie.

YAMAHA

Le nouveau moteur n'ayant pas encore atteint sa puissance maximale, il était évident que la vitesse de pointe manquait dans la ligne droite de départ-arrivée. L'équipe restera à Valence pour une journée de Test supplémentaire demain, le directeur de l'usine, Maio Meregalli, ayant confirmé qu'un châssis et des pièces aérodynamiques allaient êtres mis à l'essai.

Le temps de 1'29.927 réalisé par Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP™) lui a permis de se classer 15e, et les ingénieurs Yamaha rentrent maintenant à l'usine avec une quantité de données considérable qu'ils espèrent pouvoir utiliser pour affiner la M1 et en faire une moto compétitive en 2026. Le Français a confirmé que la marque d'Iwata était toujours à la recherche d'un réglage de base pour la nouvelle YZR-M1 équipée d'un moteur V4 et qu'un Test privé était prévu ce mercredi à Valence. Alex Rins (Monster Energy Yamaha MotoGP™) a quant à lui confirmé que la journée avait été positive au guidon de sa machine équipée du V4.

Aujourd'hui, Yamaha a fait parler pour deux raisons distinctes : le triple Champion du Monde Superbike Toprak Razgatlioglu (Prima Pramac Yamaha MotoGP™) a fait ses débuts, et la prochaine étape de leur projet V4 a été franchie, comme mentionné précédemment.

Le Turc a impressionné sur un circuit où il n'avait jamais roulé auparavant, réussissant à terminer sa première journée en tant que pilote MotoGP™ à trois quarts de seconde derrière la référence de l'usine d'Iwata, Fabio Quartararo, et même devant Rins et Jack Miller (Prima Pramac Yamaha MotoGP™).

Ainsi s'achève l'année 2025. Place désormais à une pause hivernale bien méritée avant de nous préparer pour le shakedown et le Test Officiel de Sepang en février.

Résultats du Test de Valence !