Le titre remporté par Marc Márquez (Ducati Lenovo Team) en 2025 restera longtemps dans les mémoires. S'agit-il du plus grand come-back de l'histoire du sport ? On va dire que oui (bien sûr). Si l'aspect humain et les revers liés aux blessures constituent une histoire fascinante et bien documentée du retour au sommet du n°93, plusieurs records ont également été battus au passage.
L'un d'entre eux est que Marc Márquez est désormais le dernier pilote en date (et il n'y en a pas eu énormément dans notre riche histoire) à remporter des titres de Champion du Monde MotoGP™ avec deux constructeurs différents. Dans les premières années du MotoGP™, Geoff Duke a été le premier à être sacré sur deux motos différentes : la Norton et la Gilera. Giacomo Agostini est le deuxième à avoir réalisé cette performance grâce à un titre pour Yamaha en 1975 juste après un sacre chez MV Agusta.
Plus récemment, Eddie Lawson a décroché deux titres consécutifs en 1988 et 1989 avec Yamaha et Honda, l'Américain remportant un total de quatre Championnats du Monde dans les années 1980.
Vient ensuite l'ère Valentino Rossi. De 2001 à 2003, « Le Docteur » s'adjuge trois titres MotoGP™ consécutifs avec Honda, ce qui permet au géant japonais de retrouver sa place au sommet après le titre remporté par Kenny Roberts Jr avec Suzuki en 2000. Puis, comme tu le sais sûrement, Valentino Rossi fera le choix surprenant de rejoindre Yamaha en 2004.
Comme on le dit souvent, le reste appartient à l'histoire, du moins pour une grande partie des années 2000. En 2004 et 2005, le n°46 offre à Yamaha ses premiers titres depuis celui remporté par Wayne Rainey en 1992. Il sera suivi par Nicky Hayden et un autre pilote dont on parlera plus tard, Casey Stoner, qui mettront fin à la domination de la légende italienne dans les années 2000 pendant quelques saisons. À partir de 2008, Valentino Rossi retrouve son meilleur niveau et même le titre MotoGP™ l'année suivante.
Penchons-nous maintenant sur cet Australien très rapide qu'on vient d'évoquer. Le sacre de Casey Stoner en 2007 avec Ducati est suivi par le retour au sommet de Yamaha par l'intermédiaire de Valentino Rossi, puis de Jorge Lorenzo en 2010.
Après avoir tiré le maximum d'une Desmosedici difficile à dompter, Casey Stoner passe chez Honda pour la saison 2011 et, comme prévu, c'est le mariage parfait. L'Australien remporte 10 des 17 Grands Prix lors de sa première saison avec le HRC, leur offrant leur premier titre depuis Valentino Rossi. Après avoir bouleversé le monde du MotoGP™ et du sport en annonçant sa retraite prématurée fin 2012, Casey Stoner ouvre la voie à une étoile montante qui prend rapidement la place de pilote officiel chez Honda.
On parle bien entendu de Marc Márquez. 2013, 2014, 2016, 2017, 2018 et 2019. Tout simplement inarrêtable, jusqu'à ce fameux revers à Jerez. Les quatre années qui suivront seront marquées par les larmes et la douleur. Quatre opérations du bras droit, des chutes spectaculaires et même l'idée de raccrocher les gants.
Ce passage chez Ducati va tout simplement relancer la carrière de Marc Márquez. S'en suivront une première victoire en Grand Prix chez Gresini après 1 043 jours d'attente et une première saison exceptionnelle avec le rouge de Ducati qui lui permet de décrocher le titre au Japon à cinq Grands Prix de la fin. En plus de tout ce qu'il a accompli en remportant sa septième tour des Champions, le fait d'avoir imité Casey Stoner, Valentino Rossi, Eddie Lawson, Giacomo Agostini et Geoff Duke est une performance dont il peut être fier.
Aujourd'hui, le Champion du Monde a subi une nouvelle blessure suite à une chute en Indonésie. Cependant, il ne fait aucun doute qu'il sera le pilote à battre en 2026.