Sementara pertempuran sengit untuk supremasi MotoGP™ dan perebutan gelar makin ketat pengujian terus dilakukan demi keunggulan performa tertinggi atas para rival. Yamaha telah begitu bersemangat menggelar tes dengan mesin V4 bersama pemalap penguji resmi Augusto Fernandez, dan Andrea Dovizioso mendukung pengembangan.

Kami telah menyusun garis waktu ambisi Yamaha V4 sejauh ini, untuk melihat seberapa besar upaya dan komitmen yang diberikan pabrikan garpu tala dalam peralihan dari ideologi dan metodologi, serta konfigurasi mesin Inline-4.

Konfirmasi Pertama

Pada ronde Grand Prix Emilio Romagna 2024 – tepat setelah Tes Misano – mantan Direktur Pelaksana Yamaha Motor Racing, Lin Jarvis, mengonfirmasi mesin V4 sedang dalam pengembangan.

"Tentang rumor V4 yang baru-baru ini kami baca di media… itu benar. Kami sedang sibuk mengembangkan mesin V4. Itu sudah lama, saat Suzuki (masih) ada di sini. Ada dua pabrikan yang menggunakan mesin Inline-4 dan yang lainnya menggunakan mesin V4," ucapnya.

"Sejak Suzuki keluar, kami menjadi satu-satunya pabrikan yang tersisa dengan mesin Inline-4, dan menurut pendapat kami, mesin itu masih belum memiliki banyak kapasitas untuk dikembangkan dan ditingkatkan.

"Namun, ketika semua pesaing kami menggunakan mesin V4 dan kami melihat regulasi musim 2027, penting bagi kami untuk sepenuhnya memahami potensi mesin V4 versus mesin Inline4. Kami telah mengambil keputusan beberapa waktu lalu untuk memulai proyek tersebut. Jadi proyek tersebut berjalan sesuai jadwal," papar Jarvis.

Uji Coba Pertama

Dalam tes privat di Sirkuit Ricardo Tormo, Valencia pada April lalu, Yamaha turun ke lintasan untuk memanfaatkan sepenuhnya konsesi pengembangan. Augusto Fernandez beraksi dengan motor yang ditenagai mesin V4. Pembalap Yamaha ditanya tentang pengujian tersebut jelang GP Spanyol, tetapi mereka memilih bungkam.

Pengujian Berlanjut

Terus menyelesaikan pekerjaan dasar, dan dengan serangkaian peningkatan yang terus berkembang, Circuit de Barcelona-Catalunya menyambut lebih banyak tes mesin V4 Yamaha. Namun, kali ini dengan dua pembalap penguji. Fernandez bergabung dengan Andrea Dovizioso. Keduanya bekerja pada mesin V4, sementara duo Prima Pramac Yamaha, Jack Miller dan Miguel Oliveira, tetap menggunakan mesin Inline-4 yang diperbarui.

Perbedaan Utama V4 dan Inline-4

Mesin V4 memiliki silinder yang ditempatkan dalam bentuk V – dua menghadap ke depan, dua menghadap ke belakang – dan di MotoGP hampir semua V4 memiliki sudut V 90º. Inline-4 persis seperti itu, dengan semua silinder disusun dalam satu garis di seluruh rangka.

V4 karena poros engkolnya yang lebih pendek dan ringan lebih unggul saat keluar tikungan. Ini lantaran akselerasi yang lebih cepat ketimbang mesin Inline4. Namun, poros engkol yang lebih berat dan lebih panjang pada mesin Inline-4 menghasilkan kecepatan dan stabilitas yang lebih baik di tengah tikungan.

Di MotoGP, V4 digunakan oleh semua pabrikan, kecuali Yamaha, dan telah memenangi setiap Grand Prix sejak pembuka musim 2023. Inline-4 terakhir yang menang adalah Alex Rins yang menggeber Suzuki di Valencia 2022.

Pada kualifikasi, Inline-4 dapat memanfaatkan semua titik kuatnya. Sedangkan dalam pertarungan balapan, mesin ini kesulitan untuk menyamai keunggulan akselerasi dan kecepatan tertinggi dari V4 – dan lintasan lurus umumnya lebih mudah dilewati daripada tikungan –karenanya mengorbankan bagian di mana Inline-4 dapat membuat perbedaan.