プレミアクラスのオフィシャルテストは５日、マレーシアＧＰの開催地、セパン・インターナショナル・サーキットで始まり、初日はシェイクダウンテストの最終日に参加したアレイシ・エスパルガロが１分５８秒３７１のトップタイムをマークした。
アプリリアが１‐２番手に進出
１４時の時点で路面温度が５２.５度、１５時には５５度まで上昇したドライコンディションの中、コンセッションの優遇措置を利用して、シェイクダウンテストに参加、プライベートテストを実施。２日前のプライベートテストより、自転車を使用したトレーニングを選択したエスパルガロ兄は、１１度のコースインで４２ラップを周回すると、２分００秒台を９回、１分５９秒台を３回、１分５８秒台を１回記録。９ラップ目に初日の１番時計を刻んだ。
当地で最後にグランプリが開催された２０１９年に２番グリッドから優勝を挙げ、３日間のテストを実施したマーベリック・ビニャーレスは、１５度のコースインで５６ラップを周回すると、２分００秒台を１２回、１分５９秒台を５回、１分５８秒台を最多の２回記録して０.０１３秒差の２番手に進出。
スズキの両雄が最速ペースで周回
前日にチーム発表会を開催したスズキは、テストライダーのシルバン・ギュントーリをシェイクダウンテストから継続起用。カーボンで強化されたシャーシに２０２２年型エンジンを搭載した『GSX-RR』に乗り込んだアレックス・リンスは、３０ラップ目に９コーナーで転倒を喫したが、１５度のコースインで最多の７２ラップを周回すると、２分００秒台を１８回、１分５９秒台を最多の１０回、１分５８秒台１回を記録して０.１００秒差の３番手。ジョアン・ミルは、１５度のコースインで６８ラップを周回すると、２分００秒台を最多の２１回、１分５９秒台を６回記録して０.６９６秒差の７番手。
ファビオ・クアルタラロは６番手発進
前日にチーム発表会を開催したヤマハは、テストライダーのカル・クラッチローを招集。改良型シャーシをテストすれば、２年前の２０２０年２月に当地で開催されたオフィシャルテストで総合１番手に進出したファビオ・クアルタラロは、１０度のコースインで５７ラップを周回すると、２分００秒台を２０回、１分５９秒台を７回記録して０.６３１秒差の６番手。
冬休みを利用して昨年６月に手術した左膝のリハビリに取り組んだフランコ・モルビデリは、６１ラップを周回して２１番手。２０１６年と２０１７年に優勝を挙げたトラックに戻って来たアンドレア・ドビツィオーソは、６０ラップを周回して２３番手。
ヘレス総合１番手のフランチェスコ・バグナイアは１９番手
ドゥカティは新しいエンジンとテールエキゾースト、形状が若干異なるエアインテークを投入。５人が３日間のシェイクダウンテストでテストライダーのミケーレ・ピロがシェイクダウンさせた２０２２年型に乗り込むと、ヨハン・ザルコは、１１度のコースインで５９ラップを周回すると、２分００秒台を１３回、１分５９秒台を９回、１分５８秒台を１回記録して０.５７５秒差の４番手。ホルヘ・マルティンは４９ラップを周回して１７番手。ルカ・マリーニは５２ラップを周回して１８番手。
１１月のオフィシャルテストで総合１番手に進出したフランチェスコ・バグナイアは、１０度のコースインで６１ラップを周回すると、２分００秒台を１９回記録して１.６７６秒差の１９番手。新型コロナウイルスの感染から回復したジャック・ミラーは、３０ラップ目にテクニカルトラブルに見舞われたが、１１度のコースインで５５ラップを周回すると、２分００秒台を９回記録して１.８０６秒差の２２番手。
２０２１年型を駆けるエネア・バスティアニーニは、８度のコースインで４４ラップを周回すると、２分００秒台を１０回、１分５９秒台を６回、１分５８秒台を１回記録して０.２６７秒差の４番手に進出。
マルク・マルケスが１０４日ぶりに走行
２年連続して無冠に終わったホンダは、タイトル奪回に向けて、１１月からさらに進化したと思われる新しいタイプのプロトタイプマシンを準備。新しいテールユニット、エキゾースト、エアロボディ、エンジンが搭載され、２チームのガレージには、４つ以上の異なるタイプのシャーシを投入すると、複視から復帰して、昨年１０月の第１６戦エミリア・ロマーニャＧＰ以来となる１０４日ぶりとなる走行となったマルク・マルケスは、９コーナーと１５コーナーで転倒を喫したが、１５度のコースインで６２ラップを周回すると、２分００秒台を１３回、１分５９秒台を４回記録して０.９１６秒差の８番手。
最終戦のハードクラッシュから回復したポル・エスパルガロは、１４度のコースインで６４ラップを周回すると、２分００秒台を１２回、１分５９秒台を３回記録して０.９８２秒差の９番手。
１１月のオフィシャルテストで総合２番手に進出した後、新しいバージョンのシャーシを試した中上貴晶は、１３度のコースインで６２ラップを周回すると、２分００秒台を１３回、１分５９秒台を５回記録して１.２６３秒差の１２番手。アレックス・マルケスは６５ラップを周回して１５番手。
ステップ・バイ・ステップでテストを進めるＫＴＭ
新型エンジン、異なるエアロボディとエアインテーク、メインのインテークだけでなく、側面にも小さなダクトが設けられた『RC16』に乗り込んだブラッド・ビンダーは、３０ラップ目の７コーナーでオーバーランの後に転倒を喫したが、９度のコースインで５９ラップを周回して１.４１３秒差の１４番手。ミゲール・オリベイラは、８コーナーで転倒を喫したが、１３度のコースインで６０ラップを周回して１.５７４秒差の１６番手。
新人勢の１番手はマルコ・ベツェッキ
ドゥカティから供給された２０２１年型のデスモセディチを駆けるマルコ・ベツェッキは、シェイクダウンテスト３日目のタイムを更新。４９ラップを周回して１.０９７秒差の１０番手に進出すれば、腹痛が原因で２日間のシェイクダウンテストを欠場したファビオ・ディ・ジャンアントニオは、２０２１年型に乗り込み、４２ラップを周回して２０番手。
シェイクダウンテストで新人勢の１番手だったラウール・フェルナンデェスとレミー・ガードナーは、タイムを更新できずに１３番手と２４番手。飛び級のダーリン・ビンダーは、レギュラーライダー勢最後尾の２５番手だった。
リザルト
オフィシャルテスト１日目：１分５８秒３７１（アレイシ・エスパルガロ）
オフィシャルテストベストラップ：１分５８秒２３９（２０１９ダニロ・ペトルッチ）
ベストレースラップ：２分００秒６０６（２０１５ホルヘ・ロレンソ）
オールタイムラップレコード：１分５８秒３０３（２０１９ファビオ・クアルタラロ）