サマーブレイク明け、後半戦の緒戦となる第１０戦オーストリアＧＰは、レッドブル・リンクで１２日に開幕、１４日に決勝レース（日本時間２１時００分）が行われ、ポイントリーダーのマルク・マルケスが、事前テストを実施したライバルたちとの挑戦を受ける。
１９６９年、オーストリアの第２の都市グラーツから北西に約１００キロメートルに位置するシュピールベルクの緑美しい丘に建設されたサーキット、エ ステルライヒリンクで１９９６年、１９７１年から１９９４年まで、２４年間で２２回開催されたザルツブルクリンクに替わって、グランプリを初開催すると、 改修工事を機に名称をＡ１リンクに改名し、１９９７年に２度目の開催。
２００４年にザルツブルの清涼飲料水メーカー、レッドブルがサーキットを買収。２０１０年に騒音問題などで地元環境保護団体からの反発に遭い、廃墟と化していたサーキットの再建を決定すると、名称をレッドブル・リンクに改名し、２０１１年に再開業。２０１４年１１月８日、レッドブルとドルナスポーツとの間で、２０１６年の開催に関して合意していた。
前半戦最後となった前戦ドイツＧＰで今季３勝目を挙げたマルケスは、第７戦カタルーニャＧＰ後、総合４位のダニ・ペドロサと共に当地を訪問。プロモーションビデオの撮影のため、市販車のＲＣ２１３Ｖ-Ｓに乗り込み、レイアウトを把握する絶好の機会となった。
前戦後に当地で実施されたプライベートテストで、ホンダのファクトリーライダーたちが不在の中、前戦で今季の最高位２位を獲得した総合１４位のカル・クラッチローは、ＨＲＣのテストプログラムを実行。トップタイムから１.２１５秒差の総合１１番手だったが、「ラップタイムは、時間帯を考えれば心地よい驚き」と、テストを評価。
総合２位のホルヘ・ロレンソは、第７戦カタルーニャＧＰからの接触転倒、１０位、１５位の悪い流れを後半戦の緒戦で断ち切るため、初めて訪れた当地で、レイアウトを理解しながら、Ｍ１のセッティングを進めると、０.９５４秒差の総合６番手。「スピードテストはハード。ライバルたちはブレーキングでの安定感、加速、トップスピードで大きなアドバンテージがある」と、困難な展開になることを示唆。
総合３位のバレンティーノ・ロッシは、フル参戦１年目の１９９６年にキャリア初表彰台を獲得した当地を１９年振りに訪問。Ｍ１のセッティングに専念すると、０.９２９秒差の５番手。「トップスピードに苦戦。ライバルたちは非常に速い」と、チームメイトと同調。
プライベートテストで圧倒的な速さを見せたのは、ドゥカティ勢。総合８位のアンドレア・イアンノーネと総合９位のアンドレア・ドビツィオーソは、総合１番手と２番手に進出。総合３番手に進出したテストライダーのケーシー・ストーナーは参戦しないが、もう１人のテストライダー、ミケーレ・ピロをワイルドカードとして招集。万全な準備を整え、２０１０年１０月の第１６戦オーストラリアＧＰ以来となる優勝に向けて現実味が帯びてきた。
総合５位のマーベリック・ビニャーレスと総合１１位のアレイシ・エスパルガロは、ヤマハ勢に次ぐ総合７番手と８番手。２日間で収集したデータを参考に上位陣とのタイムギャップを詰めたいところ。
インディペンデントチームライダー部門では、総合６位に進出するポル・エスパルガロが鈴鹿サーキットで開催された世界耐久選手権シリーズ第３戦、鈴鹿８時間耐久ロードレースで２年連続の優勝に貢献。好感触を掴んで後半戦を迎えれば、チームメイトのブラドリー・スミスは、市販車を準備して、中量級＆軽量級のプライベートテストに合流。レイアウトを理解することに努めた。
プライベートテストで存在感を見せたのは、前戦で自己最高位となる２番グリッドを獲得した総合７位のエクトル・バルベラ。ドゥカティのファクトリー勢に続く総合４番手に進出すれば、２戦連続して上位に進出した総合１２位のスコット・レディングは総合９番手。
来季の移籍市場に関しては、総合１５位のステファン・ブラドルがスーパーバイク世界選手権への転向を発表。総合１７位のアルバロ・バウティスタは、アスパル・チームと大筋で合意。詳細を詰めていることから、アスパル・チームの１枠と内定しているバルベラのチームメイト、アビンティア・レーシングの１枠に注目が集まる。