ポイントリーダーのブラッド・ビンダーは、レッドブル・ＫＴＭ・アジョから招集された１年目の２０１５年に終盤３戦で３位、２位、４位に進出。好感触でシーズンを締め括ると、総合２位を獲得したミゲール・オリベイラの後任に指名され、エースライダーとして迎えた開幕戦カタールＧＰで自己最高位タイの２位、第２戦アルゼンチンＧＰで初のポールポジションを奪取。２戦目で初めて総合１位に飛び出した勢いに乗って、ＫＴＭで初表彰台を獲得した第４戦スペインＧＰに乗り込むと電子制御の違反により、最後尾からのスタートを強いられたが、キャリア通算７９戦目で初優勝を達成。７戦連続の表彰台、９戦連続のポイント圏内進出を果たし、総合６位に進出した昨年と比較し、自信を持った頭脳的な走りを見せ、大きな成長を証明。
総合２位のホルヘ・ナバーロは、エストレージャ・ガルシア・０,０からフル参戦を開始した２０１５年の終盤５戦に２位、３位、４位、３位、２位を獲得。２年目は常に表彰台争いを繰り広げ、通算３６戦目となった第７戦カタルーニャＧＰで初優勝を達成。その直後、トレーニング中に左脚を骨折したことから第８戦ＴＴアッセンを欠場したが、総合７位に進出し、逆転で新人王を獲得した昨年終盤のパフォーマンスを維持。
総合３位のロマーノ・フェナティは、２０１４年に結成されたスカイ・レーシング・チーム・ＶＲ４６から継続参戦。毎年優勝、タイトル獲得候補に挙げられながら、安定感に欠け、総合５位、総合４位。来季の中量級が約束された軽量級最後のシーズンは、第３戦アメリカズＧＰで優勝、第５戦フランスＧＰで２位を獲得したが、第２戦アルゼンチンＧＰは２０位、第６戦イタリアＧＰはテクニカルトラブルでリタイア、第９戦ドイツＧＰでは１８位。全９戦中３戦でポイントを逃したが、前半戦を終了した時点で９３ポイントを獲得。２０１４年の１１０ポイント（総合４位）、２０１５年の９９ポイント（総合４位）。、ポイント数では下回ったが、順位は上回った。
総合６位のエネア・バスティアニーニは、デビューした２０１４年から３年連続して、グレシーニ・レーシングから参戦。ＫＴＭからホンダに乗り換えた２年目に総合３位を獲得したことから、台頭著しいイタリア勢の筆頭になると考えられ、期待通りに開幕戦カタールＧＰで優勝争いを展開したが、その後は表彰台争いから遠ざかり、右手首骨折により第５戦フランスＧＰを欠場。第７戦カタルーニャＧＰと第９戦ドイツＧＰで３位表彰台を獲得して、総合６位まで挽回した。
総合１４位のファビオ・クアルタラロは、スペイン選手権時代から２年間所属していたエストレージャ・ガルシア・０,０からチャンピオンに輝いたダニー・ケントの後任に指名され、チャンピオンチームのレパード・レーシングへの移籍、ホンダからＫＴＭに乗り換えることを決断したが、開幕から３戦連続の１３位。最高位は第６戦イタリアＧＰの５位。昨年は前半戦が終了した時点で総合７位（７４ポイント）だったことから、乗り越えに苦難している。
昨年の新人王争いは、クアルタラロが第１３戦サンマリノ＆リビエラ・ディ・リミニＧＰで右足外踝を骨折したことから、終盤戦を欠場。チームメイトのナバーロが逆転でタイトルを獲得すれば、今年は第４戦スペインＧＰで２位を獲得した総合５位のニコロ・ブレガを筆頭に、２度の２位を獲得した総合８位のファビオ・ディ・ジャンアントニア、２勝を挙げた総合１０位のカイルル・イダム・パウイが追う展開となっている。