レプソル・ホンダ・チーム
ホンダのファクトリーチーム。２年ぶり３度目のタイトル獲得に成功した王者マルク・マルケスが、史上８人目となる最高峰クラス４度目、史上１０人目となる通算６目のチャンピオンを目指せば、最高峰クラスに進出した２００６年から１２年連続して所属する総合６位のダニ・ペドロサは、最高峰クラス初タイトル獲得に挑戦。
モビスター・ヤマハ・ＭｏｔｏＧＰ
ヤマハのファクトリーチーム。最高峰クラス１８年目、同チーム５年連続１２年目を迎える総合２位のバレンティーノ・ロッシが、２００９年以来８年ぶりとなる最高峰クラス８度目、通算１０度目のチャンピオンを目指せば、新加入ながら、２度のオフィシャルテストで連続して総合１番手に進出した総合４位のマーベリック・ビニャーレスが初タイトル獲得を狙う。
ドゥカティ・チーム
ドゥカティのファクトリーチーム。９年間所属したヤマハから移籍してきた総合３位のホルヘ・ロレンソが、２０１５年以来３年ぶりとなる最高峰クラス４度目、通算６度目のチャンピオンを狙い、同チーム所属５年目を迎える総合５位のアンドレア・ドビツィオーソと共に、２００７年以来１０年ぶりとなるタイトル奪回を目指す。
チーム・スズキ・エクスター
スズキのファクトリーチーム。最高峰クラス復帰２年目の第１２戦イギリスＧＰで２００７年以来９年ぶりの優勝を挙げた後、総合９位のアンドレア・イアンノーネと中量級総合３位のアレックス・リンスを招集。チーム体制を一新し、ホンダ、ヤマハ、ドゥカティに挑戦。
アプリリア・レーシング・チーム・グレシーニ
アプリリアのファクトリーチーム。最高峰クラス復帰２年目の後半戦に成績が安定して向上した後、総合１１位のアレイシ・エスパルガロと中量級総合５位のサム・ロウズを招集。チーム体制を一新し、上位陣とのギャップを詰めに行く。
レッドブル・ＫＴＭ・ファクトリー・レーシング
ＫＴＭのファクトリーチーム。最高峰クラス参戦１年目は、２０１４年と２０１５年にプライベート勢の最高位に進出した元モンスター・ヤマハ・テック３の両雄、総合８位のポル・エスパルガロと総合１７位のブラッドリー・スミスを招集し、マシンを開発。
モンスター・ヤマハ・テック３
ヤマハのサテライトチーム。２０１６年にサテライト勢の最高位となる総合５位を獲得した後、ヤングライダーたちにチャンスを提供するチームの方針に従い、中量級王者のヨハン・ザルコと総合７位のジョナス・フォルガーを招集。
ＬＣＲ・ホンダ
ホンダのサテライトチーム。第１１戦チェコＧＰと第１６戦オーストラリアＧＰで優勝を挙げ、インディペンデントチームライダー部門を獲得した総合７位のカル・クラッチローの１人体制を継続。
エストレージャ・ガルシア・０,０・マーク・ＶＤＳ
ホンダのサテライトチーム。最高峰クラス３年目は、総合１８位のジャック・ミラーと総合２１位のティト・ラバットの体制を継続。
オクト・プラマック・レーシング
ドゥカティのサテライトチーム。２０１６年からチーム体制を維持するが、総合１４位のダニロ・ペトルッチはデスモセディチＧＰ１７、総合１５位のスコット・レディングはデスモセディチＧＰ１６を使用。
レアーレ・エスポンソラマ・レーシング
ドゥカティのサテライトチーム。活動名は変更するが、チーム体制を維持。自己最高位となる総合１０位に進出したエクトル・バルベラはデスモセディチＧＰ１７、総合２０位のロリス・バスはデスモセディチＧＰ１６を使用。
プル＆ベア・アスパル・チーム
ドゥカティのサテライトチーム。古巣に復帰する総合１２位のアルバロ・バウティスタはデスモセディチＧＰ１７、スーパーバイク世界選手権から復帰するカレル・アブラハムはデスモセディチＧＰ１６を使用。