レプソル・ホンダのマルク・マルケスは、２０１６年６月２日に更新した２年契約の１年目、最高峰クラス５年目、フル参戦１０年目のシーズンに向けて、最終戦バレンシアＧＰのオフィシャルテストから始動。
セパン・インターナショナル・サーキット
第１７戦マレーシアＧＰの開催地で実施された１月３０日からのオフィシャルテストで、予定していた１１月下旬のプライベートテストをキャンセルしたことから、１１週間ぶりとなる走行で、電子制御とセットアップを中心にテストプログラムに着手し、０.１３８秒差の総合３番手に進出。
フィリップアイランド・サーキット
第１６戦オーストラリアＧＰの開催地で実施された２月１５日からのオフィシャルテストでは、電子制御の調整を継続すると、１日目に１番手発進を決めた後、２日目と３日目にはロングランを実行し、０.２９４秒差の総合２番手に進出。
ロサイル・インターナショナル・サーキット
プライベートテストを実施したヘレス・サーキットを経由し、開幕戦カタールＧＰの開催地で実施された３月１０日からのオフィシャルテストでは、電子制御、セットアップ、エアロダイナミックスのテストプログラムに取り組み、１日目に２度、３日目に３度の転倒を喫したことが影響し、０.６６０秒差の総合１１番手。
「レースペースは嬉しいけど、ベストのテストではなかったことは明白。３度も転んでしまった。１度目はチャタリング、２度目と３度目のフロントが閉じてしまった。３度目はレースシミュレーションを実行中だった。僕の責任。プッシュしなければ、ポジションが理解できないけど、このようなことは、テスト中に起きた方が良い。グランプリで戻って来るときには、上手くマネージメントしよう。もし、明日がレースなら、表彰台争いができる」と、最終日を振り返った。