ＦＩＭ国際モーターサイクリズム連盟は、グランプリ・コミッションが第１５戦日本ＧＰの開催期間中にツインリンクもてぎで会合を開き、２０１８年と２０１９年のテストスケジュールをはじめ、ワイルドカードなどの規則変更を協議。次の事項を決定した。
技術規則（２０１８年施行）
エアバックシステム
全てのライダーのレーススーツには、怪我を最小限に抑える目的で設計されたエアバックシステムを装備する必要がある。エアバックシステムの技術仕様及び試験方法も承認された。
トライアンフエンジンのテスト
２０１８年シーズンにおいて、チームにシャーシを供給する各製造者は、トライアンフ製のエンジンを搭載するシャーシのテストを、製造者ごとに最大で１０日間のテストを許可する。テストでは、どのライダーを起用することができ、各テストに参加できるライダー数は限定されない。
最高峰クラスワイルドカードのマシン
各ワイルドカードエントリーは、独占的な使用のために、３基のエンジン使用に制限される。エンジン、ＥＣＵハードウェア、その他の電子制御などは、マシンの製造者のものと同じでなければいけない。
競技規則
最高峰クラスのテスト制限（２０１８年施行）
現行のオフィシャルテスト：最終戦バレンシアＧＰ後に２日間、シーズン開幕前に３日間のテストを３回（マレーシア、タイ、カタール）、シーズン中のイベント終了後に１日のテストを３回（スペイン、カタルーニャ、チェコ）実施できることを確認。
チームは契約したライダーと共に５日間のプライベートが許可される。ウインターテスト禁止期間後、３日間のテストをグランプリの前に実施することが許可され、残りの２日間は、既にグランプリを実施したサーキットで行うことができる。グランプリと同じサーキットで、開催の１４日以内にテストを実施することはできない。
契約したライダーは、サマーブレイク期間中のテストが許可されない。サマーブレイクは、７月１６日から８月２日まで。
製造者のテストチームは、３つのグランプリサーキットを指名することができ、グランプリ開催の１４日以内でなければ、いつでもテストを実施することができる。ウインターテスト禁止期間後、最初のオフィシャルテストに先立ち、３日間のテストを実施することができ、同じチームがオフィシャルテストに参加することができる。
最高峰クラスのテスト制限（２０１９年施行）
規制は上記の２０１８年と同じとなり、次の変更が施行される。
オフィシャルテストの開催数において、欧州以外の３日間のテストは、２回に縮小される。
チームは契約したライダーを起用して５日間のプライベートテストを実施することができるが、２日間のプライベートテストは、シーズンの最終戦から１１月３０日までに実施しなければいけない。残りのプライベートテストは、いつでも実施することができるが、グランプリと同じサーキットで、開催の１４日以内にテストを実施することはできない。
最高峰クラスのワイルドカードエントリー（２０１８年施行）
各製造者は、１シーズンに最大で３名のワイルドカードをエントリーすることが許可される。コンセッションの有益を受ける製造者は、最大６名のワイルドカードをエントリーすることが許可される。１つの製造者からのエントリーは、連続したイベントになることはできない。