オフィシャルテスト～ビニャーレスが１番手に進出

最高峰クラスは１４日、最終戦バレンシアＧＰが開催されたサーキット・リカルド・トルモで、２０１８年シーズンのオフィシャルテストをスタート。総合３位のマーベリック・ビニャーレスがトップタイムをマークした。

路面温度がまだ低いドライコンディションの中、セッション開始の１０時過ぎに、シーズンのラストレースで転倒リタイアを喫したアルバロ・バウティスタが先陣を切ってトラックに飛び出すと、チームを移籍したジャック・ミラーとスコット・レディング、中量級から昇格したフランコ・モルビデッリと中上貴晶が次々にコースに飛び出して、テストがスタート。

決勝レースで１６年型Ｍ１のシャーシを使用して、１３番グリッドから１２位だったビニャーレスは、４台のＭ１（１６年型、１７年型、１６年型シャーシ+１７年型エンジン、１６年型シャーシ+１８年型エンジン）を比較。１０度のコースインで最多の８０ラップを周回すると、１分３１秒台を最多の４２回、１分３０秒台を２回記録し、公式予選１でマークした週末のベストラップ（１分３０秒０３０）に接近する１分３０秒１８９の１番時計を刻み、２年連続して１番手発進を決めた。

総合５位のバレンティーノ・ロッシは、３台のＭ１と新しいタイプのフェアリングを比較検証。午前中にハードクラッシュを喫したが、１０度のコースインで６４ラップを周回すると、１分３１秒台を１８回、１分３０秒台を１回記録し、０.３３０秒差の４番手に進出。

新人王とインディペンデントチームライダーの２冠を獲得した総合６位のヨハン・ザルコは、１６年型と１７年型のＭ１を使用して、７度のコースインで５３ラップを周回すると、１分３１秒台を１５回、１分３０秒台を最多の７回記録し、０.２００秒差の２番手に進出。

２年連続４度目のタイトル獲得に成功したマルク・マルケスは、１７年型ＲＣ２１Ｖと１８年型プロトタイプマシンの比較テストを開始。１１度のコースインで７０ラップを周回すると、１分３１秒台を２３回、１分３０秒台を５回記録し、０.３２１秒差の３番手。

２勝目でシーズンを締め括った総合４位のダニ・ペドロサとＨＲＣの契約ライダーとなった総合９位のカル・クラッチローも１８年型プロトタイプマシンをテストして、５２ラップと５５ラップを周回。

昇格組の中上とモルビデッリは、２０１７年型でテストを開始。７６ラップと７８ラップを周回すれば、トーマス・ルティの負傷代役として招集されたＨＲＣテストライダー、高橋巧は当地を初めて走行。転倒を喫したが、５５ラップを周回した。

ドゥカティの両雄、アンドレア・ドビツィオーソとホルヘ・ロレンソは、新たなパーツを搭載したデスモセディチＧＰ１７で走行。５０ラップと４８ラップを周回して、７番手と８番手に進出すれば、オクト・プラマック・レーシングとレアーレ・アビンティア・レーシングに移籍したジャック・ミラーとティト・ラバットは、ホンダ車からドゥカティ車のデスモセディチＧＰ１７に乗り換え、５番手と１３番手に進出すれば、昇格組の１人、チャビエル・シメオンは、デスモセディチＧＰ１７を初走行。バウティスタは、ＧＰ１６からＧＰ１７に乗り換えたが、ハイサイドから転倒を喫したことから、精密検査を受けるためにバレンシア市内の病院に搬送された。

アプリリアから２年目を迎えるアレイシ・エスパルガロは、フロントに加重を増すために、ライディングポジションを調整。新しいフロントフォークを試し、２日目に新しいスイングアームの投入を予定すれば、スコット・レディングは、ドゥカティからの乗り換えを開始。

ＫＴＭの両雄、ポル・エスパルガロとブラッドリー・スミスは、週末のセットアップを見直して９番手と１２番手。最終戦で４位と６位に進出したチーム・スズキ・エクスターのアレックス・リンスとアンドレア・イアンノーネは、腹痛に欠場した。

RESULTS