プライベートテスト～イアンノーネが１番手発進

最高峰クラスのプライベートテストは２２日、第４戦スペインＧＰの開催地、ヘレス・サーキットでスタート。スーパーバイク世界選手権との合同テストとなり、初日は総合１３位のアンドレア・イアンノーネがトップタイムをマークした。

気温が２２度まで上昇したドライコンディションの中、７チームは８月に全面再舗装された路面を確認しながら、テストプログラムを開始。チーム・スズキ・エクスターは、３日間のテストを始め、アンドレア・イアンノーネは、病欠したオフィシャルテスト１日目を取り戻すように、積極的にテストプログラムを進めると、４月の公式予選２で記録した５番時計（１分３８秒７４４）を上回り、ポールポジションタイム（１分３８秒２４９）に接近する１分３８秒２８０の１番時計を刻めば、テストライダーのシルバン・ギュントーリが合流。アレックス・リンスは、２日目からテストを開始。

ＬＣＲ・ホンダのカル・クラッチローは、１７年型ＲＣ２１３Ｖから乗り始め、１８年型プロトタイプマシンのテストプログラムを継続。公式予選２の３番時計（１分３８秒４５３）を非公式ながら更新して２番手に進出すれば、中上貴晶は、昨年１２月に初めて走行した当地に戻って来ると、順応作業を続けながら８４ラップを周回し、トップタイムから１.３０４秒差の９番手。

エストレージャ・ガリシア・０,０・マーク・ＶＤＳのフランコ・モルビデッリは、オフィシャルテストを継続するように乗り換えに集中。ＨＲＣのテストライダー、高橋巧は先陣を切ってコースに飛び出し、トーマス・ルティの負傷代役として招集されたアレックス・マルケスは、２日間のプライベートテストを実施したバレンシアから駆けつけ、初日は兄マルクのアドバイスを受けながら、３４ラップを周回。

ドゥカティ・チームは、１月下旬のオフィシャルテストに投入する１８年型デスモセディチＧＰ１８の開発に向け、ドビツィオーソとホルヘ・ロレンソが先週のオフィシャルテストを継続するプログラムを実行すれば、レアーレ・アビンティア・レーシングのティト・ラバットは、初めてフェアリングをテストして６番手。チャビエル・シメオンは、５コーナーで転倒を喫したが乗り換えに専念。オクト・プラマック・レーシングのダニロ・ペトルッチとジャック・ミラーは、２日目からテストを開始。

レッドブル・ＫＴＭ・ファクトリー・レーシングは、３日間のテストを開始。新型スイングアームをはじめ、シャーシと電子制御のテストに取り組み、オフィシャルテストで好走を見せたポル・エスパルガロは、３コーナーで転倒を喫したが５番手とブラッドリー・スミスは７番手。

アプリリア・レーシング・チーム・グレシーニは、新加入のスコット・レディングがドゥカティからアプリリアからの乗り換えを進め、テストライダーのユージン・ラバティが現行型の戦闘力を確認した。

１日目リザルト（非公式）

１. アンドレア・イアンノーネ： １分３８秒２８０ （６８ラップ）
２. カル・クラッチロー： ０.０５７秒差 （７３ラップ）
３. アンドレア・ドビツィオーソ： ０.１１８秒差 （４７ラップ）
４. ホルヘ・ロレンソ： ０.１３８秒差 （５５ラップ）
５. ポル・エスパルガロ： ０.３６２秒差 （５４ラップ）
６. ティト・ラバット： ０.５７４秒差 （８１ラップ）
７. ブラッドリー・スミス： １.０７３秒差 （４６ラップ）
８. スコット・レディング： １.０９２秒差 （６６ラップ）
９. 中上貴晶： １.３０４秒差 （８４ラップ）
１０. フランコ・モルビデッリ： １.４６０秒差 （８１ラップ）
１１. シルバン・ギュントーリ： １.４８３秒差 （９３ラップ）
１２. ユージン・ラバティ： １.７１５秒差 （６４ラップ）
１３. チャビエル・シメオン： ２.６１１秒差 （３５ラップ）
１４. 高橋巧： ２.８０９秒差 （６２ラップ）
１５. アレックス・マルケス： ３.４７０秒差 （３４ラップ）

プライベートテスト１日目： １分３８秒２８０ （アンドレア・イアンノーネ）
サーキットレコードラップ： １分３８秒７３５ （１５年‐ホルヘ・ロレンソ）
サーキットベストラップ： １分３７秒９１０ （１５年‐ホルヘ・ロレンソ）