最高峰クラスは１８日、第７戦カタルーニャＧＰが開催されたバルセロナ-カタルーニャ・サーキットでシーズン中、２度目となるオフィシャルテストを実施。ドゥカティ・チームとアンヘル・ニエト・チームの２チームを除く、９チームが週末に収集したデータを検証すると共に、ニューパーツのテストや次戦ＴＴアッセンの準備に取り組んだ。
気温２９度、路面温度５１度のドライコンディションの中、黒いカウルのマシンを加え、３台のＲＣ２１３Ｖが準備されたマルク・マルケスは、午前中に転倒を喫したが、１５度のコースインで最多８８ラップを周回すると、１分４０秒台を３４回、１分３９秒台を１１回、１分３８秒台を１回記録。８６ラップ目に公式予選２で２番時計を記録した週末のベストラップ（１分３８秒７４６）に接近する１分３８秒９１６の１番時計を刻んだ。
サスペンションや電子制御のテストに取り組んだカル・クラッチローとダニ・ペドロサは、６番手と７番手。フランコ・モルビデッリは１２番手。トーマス・ルティは２０番手。
スタート練習を取り入れた中上貴晶は、最多２１度のコースインで最多８８ラップを周回すると、１分４０秒台を１４回記録して１.６２５秒差の１６番手。
ヤマハ発動機は、新しいパーツを準備。バレンティーノ・ロッシは１２度のコースインで５８ラップを周回すると、１分４０秒台を１７回記録して１.２０８秒差の１４番手。マーベリック・ビニャーレスは、８５ラップを周回して０.８８１秒差の９番手。
新しいパーツはなく、セッティングを煮詰めることに専念したヨハン・ザルコは、６度のコースインで７２ラップを周回すると、１分４０秒台を５２回、１分３９秒台を３回記録して、０.６１８秒差の５番手。４度のコースインで連続２０ラップ（１分４０秒台を２０回）、５度目のコースインで連続２０ラップ（１分４０秒台を１６回）を実行すれば、テクニカルパートナーのサクラが準備したマフラーを試したハフィス・シャリンは１３番手。
ドゥカティのテストプログラムに着手したダニロ・ペトルッチは、シャーシセッティングに関する新たなアイテムを試しながら７度のコースインで４２ラップを周回すると、１分４０秒台を１３回、１分３９秒台を５回記録して、０.５７２秒差の４番手に進出。
サスペンションの調整とスタート練習に取り組んだティト・ラバットは、１９度のコースインで８２ラップを周回すると、１分４０秒台を２７回、１分３９秒台を２０回記録して、０.４４６秒差の３番手。８度のコースインでは連続２４ラップのレースシミュレーションを実行して、１分４０秒台を１３回、１分３９秒台を１１回記録。
ジャック・ミラーは、ホルヘ・ロレンソの走行を参考にブレーキングを追求すれば、チャビエル・シメオンは走り込みに専念。
スズキは、ムジェロ・サーキットのプライベートテストで試したシャーシを再度投入して、比較テストを実施。アンドレア・イアンノーネは、８度のコースインで３７ラップを周回すると、１分４０秒を９回、１分３９秒台を６回記録して、０.１０４秒差の２番手に進出すれば、アレックス・リンスは、新しいスイングアームもテストして８番手。
今季初めてワイルドカード参戦したテストライダーのシルバン・ギュントーリは、電子制御や新しいパーツ、異なるセッティングなどのテストプログラムを消化。
アプリリアは週末のセットアップを検証。アレイシ・エスパルガロは０.９９９秒差の１１番手、スコット・レディングは２０番手。
ＫＴＭのブラッドリー・スミスは、フロントエンドのフィーリングを追求して１４番手。ポル・エスパルガロは、テストライダーのミカ・カリオが今季２度目のワイルドカード参戦で使用したプロトタイプマシンを検証。１７時前にハードクラッシュを喫した。