来季２０年シーズンは、最終戦バレンシアＧＰの２日後、１９日から２日間のオフィシャルテストで始まり、６メーカー、１１チーム、２０名のレギュラーライダーたちが本格的な準備を開始する。
４年連続６度目、通算８度目のタイトル獲得に成功したマルク・マルケスは、第１５戦日本ＧＰからコンストラクター部門とチーム部門のタイトル獲得を目指す一方で、来季２０年を視野に入れたテストプログラムに着手。実戦を通じて、データ収集に取り組み、チャンピオンシップ史上６人目となる通算９度目のタイトル獲得に向けて既に始動。
ストップ・ザ・マルケスの第一候補は、３年連続して総合２位を獲得したアンドレア・ドビツィオーソ。ドゥカティ・コルセのジェネラルマネージャー、ジジ・ダリーニャは、オフィシャルテストで１９年型のプロトタイプマシン、デスモセディチＧＰ１９とは全く異なるバイクを投入することを宣言。
最終戦バレンシアＧＰにワイルドカード参戦を予定するテストライダー、ミケーレ・ピロがサーキット・リカルド・トルモで２度のプライベーテストを実施。来季は今季自己最高位に進出する総合５位のダニロ・ペトルッチ、総合８位のジャック・ミラーに加え、総合１５位のフランセスコ・バグナイアにもデスモセディチＧＰ２０を供給。メーカーとして、０７年以来となるタイトル獲得に挑む。
第１８戦マレーシアＧＰで今季２勝目を挙げ、総合３位に浮上したマーベリック・ビニャーレスは、今季初優勝を挙げた第８戦ＴＴアッセンから予選と決勝レースで安定して上位に進出。ヤマハＹＺＲ‐Ｍ１の戦闘力が確実に高まっていることを証明すれば、最高峰クラス１年目に、同期昇格組みの王者バグナイア、ミゲール・オリベイラ、ジョアン・ミルを抑え、新人王を獲得した最年少のファビオ・クアルタラロは、５度のポールポジション、１２度のフロントロウ、４度の２位、２度の３位を獲得。
マルケスをはじめとする多くのライバルたちから来季の候補に指名されただけでなく、ヤマハからＡスペックの供給が発表された。
第３戦アメリカズＧＰでロッシに競り勝って初優勝を挙げた総合４位のアレックス・リンスは、第１２戦イギリスＧＰではマルケスに逆転して２勝目。ＧＳＸ‐ＲＲと共に戦闘力がアップした走りを見せ、将来のタイトル候補であることを証明。
来季最高峰クラス２１年目、通算２５年目を迎え、将来の継続参戦に注目が集まるバレンティーノ・ロッシだが、勝利への要求は決して衰えず、１７年６月の第８戦ＴＴアッセン以来となる優勝、０９年以来１１年ぶりのタイトル獲得に挑戦する。