レプソル・ホンダ・チームのマルク・マルケスは、最高蜂クラス８年目、キャリア通算１３戦目の緒戦となった第２戦スペインＧＰの決勝レースで、１番手走行中の５番手にコースアウト。１８番手まで後退した後、５ラップ目を終了した時点でトップから８.４４４秒差の１６番手だったが、１５人目を抜いて３番手に浮上した２０ラップ目に５.５８３秒差まで接近。
右肩に不安を感じていたプレシーズンのパフォーマンスを一蹴する圧倒的な速さを証明したが、２２ラップ目の３コーナーで転倒を喫して右上腕骨を骨折。
（１２年前の２００８年２月、デビューシーズンに向けた準備として、ヘレス・サーキットで開催されたオフィシャルテストに参加した後に３コーナーで転倒。右前腕（橈骨と尺骨）を骨折したことから、開幕戦カタールＧＰと第２戦スペインＧＰの欠場を強いられ、４月の第３戦ポルトガルＧＰから参戦を開始していた。）
右上腕骨骨折から２日後の火曜、バルセロナ市内の大学病院で１枚のチタン製プレートと１２本のピンで骨折箇所を固定する手術を受け、４日後の木曜にはメディカルチェックをパス。６日後の土曜に走行を開始したが、決勝レースの出走を断念。２戦連続の０ポイントで、２戦連続の優勝で総合１位に進出するファビオ・クアルタラロとのギャップが５０ポイント差に広がった。
マルケス兄が開幕から２戦連続して０ポイントだったのは、中量級１年目の２０１１年以来９年ぶり２度目。
軽量級の王者として中量級に昇格すると、開幕戦カタールＧＰと第２戦スペインＧＰで転倒リタイア。第３戦ポルトガルＧＰでも転倒を喫したが、最後まで走って２１位。３戦連続の０ポイントで、ポイントリーダーのステファン・ブラドルとのギャップが６１ポイント差に拡大。
困難な中量級スタートだと思われたが、第４戦フランスＧＰで初優勝を挙げると、第１５戦日本ＧＰで６１ポイントを逆転しただけでなく、ブラドルに対して、１ポイント差のアドバンテージを得て、ポイントリーダーに初浮上。
最終的に第１７戦マレーシアＧＰの接触転倒が原因で１年目のタイトル獲得を逃したが、５０ポイント差の逆転が可能であることを証明。
最高蜂クラス１年目の２０１３年は、第６戦カタルーニャＧＰから第１５戦マレーシアＧＰまで１０戦連続の表彰台を獲得。２年目の２０１４年は、開幕戦カタールＧＰから第１０戦インディアナポリスＧＰまで、破竹の１０連勝を達成。２０１９年には、トップを走行中に転倒リタイアした第３戦アメリカズＧＰを除き全１９戦中１２勝と２位６回を獲得。
現時点で、アルゼンチンＧＰ、タイＧＰ、マレーシアＧＰの開催は未定だが、次戦チェコＧＰから第１４戦バレンシアＧＰまで、優勝経験がないのは、第５戦オーストリアＧＰと第６戦スティリアＧＰの開催地、レッドブルリンクだけ。２０１７年から３年連続２位を獲得。
サイティングラップの転倒しながら逆転優勝した２０１０年１０月の第１７戦ポルトガルＧＰ、ペナルティを受けて最後尾３３番グリッドから優勝した２０１２年１１月の最終戦バレンシアＧＰ、転倒回避でタイトル防衛に成功した２０１７年１１月の最終戦バレンシアＧＰなど、数々奇跡を起こしたマルケスが残り１１戦に全勝すれば、数字上では、クアルタラロの成績に関係なく、史上６人目となる通算９度目のチャンピオンに輝くことになる。