オーストリアのメーカー、ＫＴＭは、最高峰クラス参戦５８戦目となった第４戦チェコＧＰで初優勝を挙げ、１７メーカー目の優勝となり、競技規則及び技術規則におけるさまざまな譲渡が施行された２０１３年から３コンセッションポイントを加算した。
コンセッションとは、２０１３年以降に新たに参戦し、２０１３年以降にドライコンディションで勝利を挙げていないメーカーに対して、シーズンで使用可能なエンジン基数やホモロゲーション制限、契約ライダー及びテストライダーのテスト、ワイルドカードのエントリー回数といったアドバンテージが与えられる優遇、許容、譲渡のこと。
現時点で資格を有するには、ＫＴＭとアプリリアの２メーカー。
コンセッションの授与と剥奪は、ドライ及びウェットコンディション下でのレースにおける、コンセッションポイントの獲得数に基づき、当該メーカーのバイクを使用する全ライダーが考慮の対象となる。コンセッションポイントは、参戦を開始したシーズンから累積される。
１位 = ３コンセッションポイント
２位 = ２コンセッションポイント
３位 = １コンセッションポイント
当該メーカーが６コンセッションポイントに到達した場合、無制限日数のテストを実施する権利は即座に無効となり、シーズンに使用可能なエンジン基数及びホモロゲーション規定の優遇は翌シーズンから無効となる。
メーカーが１シーズン中にコンセッションポイントを獲得しなかった場合、当該メーカーのバイクを使用する全ライダーは、翌シーズンから全てのコンセッションの便益を得る。
しかし、国際モーターサイクリズム連盟（FIM）は、５月１５日に当連盟、モーターサイクルスポーツ製造者協会（MSMA）、国際ロードレーシングチーム連盟（IRTA）、ドルナスポーツの代表者たちによるグランプリコミッションで、新型コロナウイルス蔓延の影響を受ける技術規則に関して協議を行い、コンセッションの規則変更を決定。
２０２０年シーズンのイベント数減少の結果、僅かなレースの結果に基づいて、コンセッションの資格を有しないメーカーが２０２１年にコンセッションの資格を授与される可能性があり、この問題に対処するため、グランプリコミッションは規則の変更に合意。
２０２０年シーズン中、優遇の資格は失われるだけで、授与されることはない。現行の規則は、優遇の喪失のタイミングで適用される。２０２０年シーズン中にコンセッションメーカーが獲得した全てのコンセンションポイントは、２年間有効となる。
ＫＴＭは、参戦３６戦目となった２０１８年１１月の最終戦バレンシアＧＰで３位を獲得。ウェットコンディションの中で１コンセッションポイントを稼ぎ、第４戦チェコＧＰの優勝で、３コンセッションポイントが加算され、今週末のホームレース、第５戦オーストリアＧＰ以降に２コンセッションポイントを加算すれば、優遇の資格が失われる。
２０１５年に復帰したスズキは、２年目の２０１６年に第５戦フランスＧＰで３位、第１２戦イギリスＧＰで優勝、第１５戦日本ＧＰで３位、第１６戦オーストラリアＧＰで３位を獲得したことから、２０１７年に優遇資格を失っていた。