ドゥカティ、複数のチームと交渉開始

チャンピンシップの商業権を所有するドルナスポーツは、最高峰クラスに参戦する６メーカー、ＫＴＭ、ドゥカティ、ヤマハ、ホンダ、スズキ、アプリリアとの間で、２０２２年から２０２６年まで、５年間の継続参戦に関して契約を締結。国際ロードレーシングチーム連盟とは、インディペンデントチームの参戦に関して、２０２２年からの５年契約を締結。

一方で、サテライトチームのプラマック・レーシングとエスポンソラマ・レーシングにプロトタイプマシンを供給するドゥカティは、今季末で契約が終了することから、来季に向けて、複数のインディペンデントチームと交渉を開始。

スポーティングディレクターのパウロ・チャバッティは、イタリア放送局『SKY SPORTS』のインタビューに応え、「我々は、２つのインディペンデントチームを起用したいです。残念なことに、ラウール・ロメロのチーム（エスポンソラマ・レーシング）は契約を更新しなかったことから、２０２２年から参戦しません。我々としては、評価している２番目のインディペンデントチームとして起用することを望んでいました。そのことを隠しません。誰もが知っているように、エスポンソラマ・レーシングの一部であるＶＲ４６とグレシーニ・レーシングと交渉していますが、我々が何をするかを説明するには時期尚早です」と状況を明かした。

昨シーズン、エスポンソラマ・レーシングとＶＲ４６は、ドゥカティを加えて今季の参戦に関して合意。各１枠を所有し、ＶＲ４６はルカ・マリーニを中量級から昇格させた。

インディペンデントチームでは、グレシーニ・レーシングとＬＣＲ・レーシングが２０２２年から参戦に関して国際ロードレーシングチーム連盟との契約を更新したことを発表。故ファウスト・グレシーニの遺志を受け継いだチーム代表のナディア・パドヴァーニは、複数のメーカーと交渉していることを明かせば、テック３・レーシングは、２０１９年から提携を結ぶＫＴＭとの間で契約更新に関して大筋に合意。チームマネージャーのエルベ・ポンシャラルは、シーズンが始まるに詳細を詰めていることを明かした。

最高峰クラスに復帰してから、グレシーニ・レーシングとコラボを結成していたアプリリアは、来季からファクトリーチームとして参戦を開始。サテライトチームを起用するオプションがあり、スズキもサテライトチームを起用することを検討している。