レッドブルリンクで開催された後半戦緒戦の第１０戦スティリアＧＰの決勝レースでドゥカティを駆けるホルヘ・マルティンが優勝。スズキのジョアン・ミル、ヤマハのファビオ・クアルタラロ、ＫＴＭのブラッド・ビンダー、ホンダの中上貴晶がトップ５に進出。異なる５メーカーが上位に進出した。
競技規則が大幅に変更された２００２年から始まった『MotoGP™クラス』において、異なる５メーカーがトップ５に進出したのは、今回で３回目。カタルーニャ・サーキットで開催された２００７年の第７戦カタルーニャＧＰでドゥカティ、ヤマハ、ホンダ、スズキ、カワサキがトップ５入り。ブルノ・サーキットで開催された２００８年のチェコＧＰではヤマハ、ドゥカティ、スズキ、ホンダ、カワサキが進出していた。
１９４９年から始まった『500ccクラス』では、特に１９６８年から１９７２年まで上位を異なるメーカーが並び、１９７０年にユーゴスラビアのオパティヤ・サーキットで開催された第３戦アドリアティカＧＰでは、ＭＶアグスタ、アエルマッキ、パトン、シーリー、ヤマハ、カワサキ、ブルタコ、リントの８メーカーがトップ８に進出。
エンジン基数、エンジン開発、テスト回数、ワイルドカード数などコンセッションの待遇を受けるアプリリアは、第３戦ポルトガルＧＰと第４戦スペインＧＰで２０１５年に復帰してからの最高位となる６位に進出。
最後に異なる６メーカーがトップ６に進出したのは、１９７２年の第６戦ユーゴスラビアＧＰ（ＭＶアグスタ、ヤマハ、ケーニッヒ、スズキ、ハスクバーナ、カワサキ）。
２００２年以降、単独メーカーがトップ５を独占したのは３回。２００２年の第３戦スペインＧＰ、２００３年の第１５戦オーストラリアＧＰ、２００３年の第１２戦リオＧＰでホンダが圧倒的な強さを誇示していた。