『MotoGP™クラス』は１８日、来季２０２２年シーズンに向けて、スペインＧＰの舞台、ヘレス・サーキット‐アンヘル・ニエトで２日間のオフィシャルテストを開始。初日は中上貴晶が６８ラップを周回してトップタイムをマークした。
プライベートテスト
１５日から３日間、当地でオフィシャルテストに先駆けてプライベートテストが開催され、ドゥカティを除く５メーカー、ホンダ、ヤマハ、スズキ、アプリリア、ＫＴＭのテストライダーたちが走行。ステファン・ブラドル、長島哲太、カル・クラッチロー、シルバン・ギュントーリ、津田拓也、ロレンソォ・サバドーリ、マッテオ・バイオッコ、ダニ・ペドロサ、ミカ・カリオはレギュラーライダーたちに車両を渡す前に操作確認しながら、テストプログラムを実行。
ドゥカティ
テスト初日は、１４時の時点で気温２１度、路面温度２０度、風が強いドライコンディション。来季２年目を迎えるルカ・マリーニはデスモセディチＧＰ２１に乗り込み、１０時５３分に先陣を切ってトラックに飛び出すと、次々にレギュラーライダーたちがテストを開始。ドゥカティは、フランチェスコ・バグナイア、ジャック・ミラー、ヨハン・ザルコ、ホルヘ・マルティンに新しいエンジンを投入。新しいフロントのホールショットデバイスとそれをカバーする新しいフォークのエアロガード、長いエキゾースト、新しいエアインテーク、異なるエアロボディも準備。
ドゥカティのサテライトチームとして活動を始めるグレシーニ・レーシングには、エネア・バスティアニーニにダウンウォッシュダクト付きのＧＰ２１、ファビオ・ディ・ジャンアントニオにはダウンウォッシュダクトなしのＧＰ２１が準備され、新規参戦チーム、ＶＲ４６・レーシング・チームのマルコ・ベツェッキはＧＰ１９を初試乗。
ホンダ
複視が原因でマルク・マルケスは欠場したが、最終戦バレンシアＧＰの決勝レースを欠場したポル・エスパルガロは出走の許可が下り、ニューマンシを試乗。肋骨と手首に痛みを抱えながら、まだ体調が万全ではないが、４５ラップを周回して、データを収集すれば、アレックス・マルケスと中上貴晶は、９月のミサノ・ワールド・サーキット-マルコ・シモンチェリで開催されたオフィシャルテストでファクトリーライダーたちに投入されたプロトタイプマシンと現行型が準備された。
ヤマハ
王者ファビオ・クアルタラロは、９月に初試乗したプロトタイプマシンに再び乗り込み、新しいスイングアーム、新しいアンチウィリーシステムも試せば、フランコ・モルビデリは２０２１年型から２０２２年型、アンドレア・ドビツィオーソは２０１９年型から２０２１年型に乗り換え、軽量級から飛び級で昇格したダーリン・ビンダーは４９ラップを周回して４.４３６秒差の２７番手。
スズキ
ジョアン・ミルとアレックス・リンスは、３月のオフィシャルテストから始まったニューエンジのテストプログラムを進め、馬力が増したことを確認。新しいシャーシ、新しいスイングアームも試し、２日目には新しいエアロボディをテストする予定。
ＫＴＭ
２人の新人が加入したことから、２人のテストライダーがミゲール・オリベイラとブラッド・ビンダーの開発作業を支援。ミサノで投入したエアロボディを使用しながら周回を重ねれば、中量級でチャンピオンに輝いたレミー・ガードナーと総合２位のラウール・フェルナンデェスは、９月のオフィシャルテストで走行する機会があったが、今回が本格的なテストの開始となり、５２ラップと５７ラップを周回。肋骨を痛めているガードナーは、方向転換の際に痛みが増したことから鎮痛剤を服用すれば、フェルナンデェスは新人勢で最多となる５７ラップを周回し、１.７７０秒差の最高位１９番手に進出。
アプリリア
コンセッションの優遇措置を受けるアプリリアは、マーベリック・ビニャーレスがプライベートテストの３日目に合流。初日はフロントスプリングの交換を含め、セットアップに重点を置いて７２ラップを周回し５番手に進出。テストライダーのロレンソォ・サバドーリは新しいエキゾーストをテストした。
転倒
ロレンソォ・サバドーリは１コーナー、アレイシ・エスパルガロは３コーナー、アレックス・マルケスは６コーナー、フランコ・モルビデリは１３コーナーで転倒を喫したが、走行を続けた。
Jerez MotoGP Official Test RESULTS