『MotoGP™クラス』のオフィシャルテスト２日目、最終日は１９日、スペインＧＰの開催地ヘレス・サーキット‐アンヘル・ニエトで行われ、フランチェスコ・バグナイアが４２ラップ、２日間で計１１０ラップを周回してトップタイムをマーク。２０２０年７月の第３戦スペインＧＰフリー走行３で記録されたオールタイムラップレコード（１分３６秒５８４）に接近する１分３６秒８７２を刻み、２日間総合１番手に進出した。
ドゥカティ
１４時の時点で気温２１度、路面温度２１度まで上昇。多方向から吹く風の影響を受けたドライコンディションの中、エアロボディ、エアインテーク、エキゾースト、ホールショットデバイスのテストプログラムを継続。
２０２２年型が供給されたヨハン・ザルコは、１４３ラップを周回して０.４８４秒差の総合４番手。ジャック・ミラーは、１００ラップを周回して０.８４５秒差の総合１０番手。１２月に手術を受けることを明かしたホルヘ・マルティンは、９５ラップを周回して１.２８０秒差の総合１８番手。
２０２１年型に乗り換えたエネア・バスティアニーニは、７６ラップを周回して０.５３０秒差の５番手。ルカ・マリーニは、１１４ラップを周回して１.１５３秒差の総合１４番手。
ホンダ
肋骨と手首の痛みを抱え、体調が万全でないポル・エスパルガロは、２０２１年型に乗り込んで１番にトラックイン。２０２２年型に乗り換え、シャーシ、エンジン、エアロパッケージ、エアインテーク、エキゾーストのポジションを検証するテストプログラムに取り組みながら、データ収集に専念して２日間で９１ラップを周回すると、０.６２４秒差の総合７番手。
２０２２年型が供給された中上貴晶は、１０４ラップを周回して０.８００秒差の７番手だったが、初日のタイムで０.４４１秒差の総合２番手。アレックス・マルケスは、１３１ラップを周回して０.８８８秒差の総合１１番手。
ヤマハ
２０２２年型と形状が異なる新しいフロントフェアリングが準備されたファビオ・クアルタラロは、１４１ラップを周回して０.４５２秒差の総合３番手。左膝が完治していないフランコ・モルビデリは、８６ラップを周回して１.０１２秒差の総合１２番手。アンドレア・ドビツィオーソは、１１１ラップを周回して１.１５７秒差の総合１５番手。
スズキ
テストライダーのシルバン・ギュントーリと共に２０２２年型エンジンと電子制御を中心に新型スイングアーム、小型化されたエアロボデを検証。アレックス・リンスは、６コーナーで転倒を喫したが１３５ラップを周回して０.５５１秒差の総合６番手。ジョアン・ミルは、１４４ラップを周回して０.７６２秒差の総合９番手。
ＫＴＭ
テストライダーのダニ・ペドロサと共に初日とは異なるエアロパッケージを検証。ブラッド・ビンダーは、１１コーナーで転倒を喫したが１１２ラップを周回して１.０７０秒差の総合１３番手。ミゲール・オリベイラは、１３０ラップを周回して１.２１３秒差の総合１６番手。
アプリリア
来年２月に新車の投入が予定されているが、テストライダーのロレンソォ・サバドーリのサポートを得ながら異なるシャーシ、異なるエキゾースト、３タイプのエアロパッケージ、燃料タンクカバーを試すテストプログラムに取り組み、マーベリック・ビニャーレスは、最多１５４ラップを周回して０.７５０秒差の総合８番手。アレイシ・エスパルガロは、１００ラップを周回して１.２７７秒差の総合１７番手。
５人のルーキー
ライディングポジションを追求しながら、電子制御の学習を開始した新人たちの中でファビオ・ディ・ジャンアントニオは９３ラップを周回して１.６５６秒差の総合１９番手。ラウール・フェルナンデェスは１１２ラップを周回して１.８１９秒差の総合２０番手。レミー・ガードナーは１１８ラップを周回して１.８５６秒差の総合２２番手。マルコ・ベツェッキは１１５ラップを周回して２.４４０秒差の総合２６番手。ダーリン・ビンダーは９コーナーで転倒を喫したが、１０４ラップを周回して３.０６９秒差の総合２７番手だった。
オフィシャルテスト
１月３１日～２月２日：セパン・インターナショナル・サーキット（シェイクダウンテスト）
２月５日～２月６日：セパン・インターナショナル・サーキット
２月１１日～２月１３日：マンダリカ・インターナショナル・ストリート・サーキット
Jerez MotoGP Official Test RESULTS