プレミアクラスのシェイクダウンテスト２日目は１日、セパン・インターナショナル・サーキットで開催され、コンセッションの優遇措置を受けるアプリリアのマーベリック・ビニャーレスがテストを開始。１１度のコースインで４９ラップを周回すると、２分００秒台を３回記録した後、最終ラップに１分５９秒８３３の１番時計を刻んだ。
１月２６日から２日間、ヘレス・サーキット‐アンヘル・ニエトでプライベートテストを実施したステファン・ブラドルは、ホンダのテストチームと共にスペインから移動してきたが、ホンダ機を含めた機材がまだ到着していないことから、ポル・エスパルガロのツナギ、グローブ、ブーツを着用し、、プライベートテストとは別仕様で、１１月のオフィシャルテストで試した１つの仕様のプロトタイプマシンで走行を開始。アップデートされたエキゾーストとテールユニットが搭載されていた。
ヤマハは新しいエアロボディをテスト。中須賀克行と野左根航汰がテストプログラムを継続すれば、ドゥカティのミケール・ピロは、エアロボディの形状が異なる２台（１台のエアロボディは２０２１年型）に乗り込み、アプリリアのロレンソォ・サバドーリ、ＫＴＭのミカ・カリオも２台を使用して比較テストを継続。
中量級からの乗り換えに専従する新人勢の中では、マルコ・ベツェッキが初日からラップタイムを１.２７８秒更新し、ビニャーレス、ピロに続いて３番手に浮上。
初日１番手のラウール・フェルナンデェスは、最も効率的に適応する手段として、周回を重ねることに専念。初日の４４ラップに続き、４３ラップを周回すれば、トレーニングアクシデントが原因で右手首を骨折したレミー・ガードナーは、痛みを抱えながら幾つかの変更が功を奏し、バイクの感触が向上。ファビオ・ディ・ジャンアントニオは腹痛が原因でテストをキャンセルした。
シェイクダウンテストは明日、３日目最終日を迎え、２月５日からはオフィシャルテストが当地で開催。オフィシャルウェブでは、現地時間１０時００分、日本時間１１時００分から『ライブタイミング』を配信。日本時間１８時３０分からは『アフター・ザ・フラッグ』を生中継で配信する。
シェイクダウンテスト２日目非公式リザルト
マーベリック・ビニャーレス：１分５９秒８３３
（２日目４９ラップ）
マルコ・ベツェッキ：２分００秒５６５
（１日目３８ラップ/２日目４０ラップ）
ラウール・フェルナンデェス：２分００秒８１９
（１日目４６ラップ/２日目５５ラップ）
レミー・ガードナー：２分０１秒１７７
（１日目４２ラップ/２日目４３ラップ）
ダーリン・ビンダー：２分０１秒２９７
（１日目５１ラップ/２日目４８ラップ）
ファビオ・ディ・ジャンアントニオ：２分０２秒５９６（１日目タイム）
（１日目３８ラップ/２日目走行なし）
オフィシャルテストベストラップ：１分５８秒２３９（１９年ダニロ・ペトルッチ）
ベストレースラップ：２分００秒６０６（１５年ホルヘ・ロレンソ）
オールタイムラップレコード：１分５８秒３０３（１９年ファビオ・クアルタラロ）