『MotoGP™クラス』は２日、第６戦スペインＧＰの開催地ヘレス・サーキット‐アンヘル・ニエトでオフィシャルテストを実施。気温が２１度まで上昇したドライコンディションの中、第５戦ポルトガルＧＰの転倒で右手を負傷したラウール・フェルナンデェスを除く、レギュラーライダー２３人と２戦連続してワイルドカード参戦したアプリリアのテストライダー、ロレンソォ・サバドーリが現地時間１０時から１８時まで、テストプログラムに取り組んだ。

中上貴晶が転倒
インディペンデント勢の最高位となる今季のベストリザルトに進出した中上貴晶は、１７ラップ目の１コーナーで転倒。メディカルセンターで検査を受けた結果、骨折がないことが確認されたが、第２戦インドネシアＧＰ後のトレーニング中に負傷した左膝の靭帯を再び痛めたことから、バルセロナ市内の大学病院で『MRI（磁気共鳴画像）』による精密検査を受けるためにテストを打ち切った。

ホンダ
ホンダ勢は２０２２年型の理解度を高める目的で積極的に周回を重ね、今季の最高位となる４位に進出したマルク・マルケスは、２０２１年のエアロボディを含む３機を準備。セッティングを試しながら６０ラップを周回すれば、ポル・エスパルガロは、グリップが低下した際のパフォーマンスを向上させる目的で中古タイヤを装着。ジオメトリーの調整にも取り組んで最多の８５ラップを周回。アレックス・マルケスは、技術的な問題が発生したことから１コーナーでホンダ機をストップさせたが、８０ラップを周回。

ドゥカティ
今季初優勝をフランチェスコ・バグナイアは、第５戦ポルトガルＧＰの転倒で強打した右肩の痛みがあり、昼食前に２４ラップを周回してテストを終了。１つのセットアップを試すと、ジャック・ミラーは幾つかのコンフィグレーションとジオメトリーを試しながら５３ラップを周回。

転倒リタイアを喫したヨハン・ザルコは、２週間後に控えたホームグランプリを前に５４ラップを周回。１コーナーで転倒したが公式予選２の６番時計を上回るトップタイムをマーク。

今季２勝を挙げたエネア・バスティアニーニは、ドゥカティ・コルセから供給されたデスモセディチＧＰ２２のフロントカウルをデスモセディチＧＰ２１に搭載。エアロパッケージを比較検証する機会となれば、ルカ・マリーニは、一貫性を追求するためにセットアップを試し、様々なポジショニングにもトライした。

ヤマハ
新しいフロントフェンダーと新しいスイングアーム、より大きなブレーキディクスを準備。ポイントリーダーのファビオ・クアルタラは、セッションスタートと同時に走行を開始し、幾つかのセッティングを試しながら７８ラップを周回して３番手に進出すれば、フランコ・モルビデリは、ウォームアップ走行で見つけた新しいセッティングから得たグッドなフィーリングを確認。８３ラップを周回した。

チームディレクターのマッシモ・メレガリは、５月下旬の第８戦イタリアＧＰから新しいエアロパッケージを投入することを明かした。

アンドレア・ドビツィオーソは、ヤマハ機に適応するライディングスタイルを追求しながら幾つかのセッティングや細かい作業を進めて６６ラップを周回。ダーリン・ビンダーは、異なるセットアップを試しながら５４ラップを周回。２度の転倒を喫したが、怪我はなかった。

スズキ
新しいフロントフォークとスイングアームのテストプログラムに取り組み、ジョアン・ミルは６６ラップを周回。アレックス・リンスは６７ラップを周回した。

アプリリア
コンセッションが剥奪されたアプリリアは、更なる前進に向けて、サスペンション、電子制御、スイングアームのテストプログラムに着手。アレイシ・エスパルガロは４６ラップを周回すれば、マーベリック・ビニャーレスは、７コーナーで転倒、１コーナーで技術的な問題が発生してアプリリア機をストップさせたが５９ラップを周回。テストライダーのロレンソォ・サバドーリは、週末のテストプログラムを継続したが、エンジンが破損した。

ＫＴＭ
ラジカル的に形状が異なるエキゾーストを準備。ブラッド・ビンダーはジオメトリーとフロントフォークのテストプログラムに着手し、８コーナーで転倒を喫したが５８ラップを周回。公式予選１の５番時計を上回り、２番手に進出すれば、ミゲール・オリベイラはセットアップを試して６５ラップを周回。レミー・ガードナーは、４５ラップ目の４コーナーで転倒した際に左手の小指と背中を負傷。次戦に向けて回復に努める。

フランスＧＰ
次戦はルマンのブガッティ・サーキット。５月１３日に初日、１４日に公式予選、１５日に決勝レースを開催。

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