国際モーターサイクリズム連盟は６日、グランプリコミッションが６月２４日に次の事項に関して決定を下したことを発表。

競技規則（２０２３年施行）
『Moto2™』＆『Moto3™』のテスト制限
主にカレンダー上のイベント数増加により、中量級及び軽量級に参戦する複数のチームからプライベートテストに許可される日数を削減するように要求があり、２０２３年シーズンから、テスト日数は次のように制限する。

シーズンスタート前に３日間に渡る１回のオフィシャルテスト（現行の規則を継続）。
４日間のプライベートテスト（現行は最大で７日間）。

シーズン最後のイベントから１１月３０日までの間、ルーキーライダーのテストに制限を設けない。

グランプリコミッションは、過去２年間に６コンセッションポイントを達成していないシャーシコンストラクターによって提供されたマシンを使用するチームに例外を提供することに合意。『MotoGP™』と同様な手順を使用して、『コンセッションチーム』として分類する。

コンセッションポイントはレースリザルトに基づく。
１位：３コンセッションポイント
２位：２コンセッションポイント
３位：１コンセッションポイント

コンセッションチームには、シーズンスタート前に３日間に渡る１回のオフィシャルテストと７日間のプライベートテストが許可される。

『Moto2™』の年齢制限
２０２３年以降、全てのクラスの最低年齢制限は１８歳。

例外として、『レッドブル・ルーキーズ・カップ』または『ジュニアＧＰ世界選手権』のチャンピオンは、１６歳（２０２３年）または１７歳（２０２４年）で『Moto3™』に参戦することが許可される。

この例外は、『Moto2™欧州選手権』のチャンピオンに適用され、１７歳（２０２３年）で『Moto2™』に参戦することが許可される。

技術規則（即時施行）
『Moto2™』＆『Moto3™』のハンドルバーグリップ
最近、軽量級の複数のチームが拡張するハンドルバーグリップを搭載していることが分かり、ストレートにおいて、空力効果を改善することを目的に、ライダーが手をフロントフォークに向かってスライドさせるが、このライディングポジションでは、ライダーがバイクをコントロールし難いため、このプラクティスは非常に危険であると考えられる。従い、即時効果により、『Moto2™』及び『Moto3™』において、ハンドルバーグリップの最大許容全長を『130㎜』に設定。ハンドルバーグリップは、ハンドルバーエンドプラグ及び、またはブレーキレバープロテクションのフィッティングを除いて、ハンドルバーの端に取り付ける必要がある。

『Moto3™』のローリングシャーシコスト
完全なローリングシャーシ（エンジン、ＥＣＵ/データロガー、トランスポンダー、無線データ送信機/受信機のみが機能し、主催者の規定に準拠している必要がある）の価格は、８７０００ユーロ（付加価値税と送料を除く）に制限される。現在の価格である８５０００ヨーロから僅かな値上がりとなる。

２０２２年のマシンを２０２３年まで持ち越したいチームは、クラッシュ検出/アラーム更新キット（総合ＩＭＵ＋総合電源モジュール＋ハーネス）を２０００ユーロ（付加価値税を除く）で購入できる。

『Moto2™』＆『Moto3™』のライドハイトデバイス
走行中にバイクの静的車高を変更または調整するデバイスは、既に禁止されている。この禁止は、レーススタート時に１回だけ作動するデバイス（ホールショットデバイス）にも適用される。

グランプリレギュレーション

※ コンセッションの規則において、カレックスは昨年３月の開幕戦カタールＧＰから先月の第１１戦ＴＴアッセンまで全戦で優勝を挙げれば、ボスコスクロは昨年２位３回、３位３回を獲得。ＭＶアグスタは、まだ表彰台を獲得していない。

※ 年齢制限において、『Moto2™欧州選手権』で２勝を含む５度の表彰台を獲得して総合２位に進出するオーストラリア出身のセナ・アギウスは、２００５年６月９日生まれの１７歳。ポイントリーダーとはギャップは２９ポイント差。残り３戦５レースで逆転すれば、チャンピオンとして、来年『Moto2™』に昇格する機会が与えられる。