シェイクダウンテスト～２日目はウェットセッション

プレミアクラスは６日、セパン・インターナショナル・サーキットでシェイクダウンテスト２日目を実施。朝からの雨により、ウェットコンディションとなった中、テストライダーのミケーレ・ピロ、ダニ・ペドロサ、ジョナス・フォルガー、ロレンソォ・サバドーリ、カル・クラッチロー、ステファン・ブラドル、ルーキーライダーのアウグスト・フェルナンデェスがセッションを行った。

ヤマハ
チームディレクターのマッシモ・メレガリは「今日の雨は我々の計画を台無しにしています」と語ったが、カル・クラッチローが２２年型と２３年型の比較テストを継続。中須賀克行は明日３日目から走行を開始。

ホンダ
２週間前にヘレス・サーキット－アンヘル・ニエトで実施したプライベートテストで使用した改良型のシャーシをウェットコンディションで試す機会となった。

ドゥカティ
初日に新しいエアロダイナミクスのパッケージを装着すると、２日目はテールエキゾーストの長さが違う２つのバージョンを検証。

アプリリア
チームマネージャー、パオロ・ボノラは「今年の期待は遥かに高い。この冬は風洞を利用して、エアロダイナミクスを再設計し、バイク幅を広げました。また、フロントのフェアリングにも革新的なものがあります。」

「ここにはＲＮＦチームに供給するバイクを含めて、１０台のバイクを準備しました。サバドーリは、基本的にアレイシとマーベリックのための準備を進めており、幾つか小さなことにもとトライしています。確かに、エンジンは主要なタスクの１つです」と説明。

初日に６台の『RS-GP』を試乗したロレンソォ・サバドーリは、誰よりも早くコースに飛び出して、路面の状態をチェックした後、２台の２３年型と１台の２２年型を乗り換えながら、特にエンジンとエアロボディの比較作業に取り組んだ。

ＫＴＭ
チームマネージャーのフランチェスコ・グイドッティは「計画は異なるエンジン仕様の比較。昨日はちゃんとしたシェイクダウンテストができ、今日からスタート。適切なテストの始まりとなりますが、雨で全てが台無しになりました。計画では、新しいエアロパケージを試す予定でしたが、おそらく時間がなく、来週に持ち越します」と説明。

ダニ・ペドロサはブラッド・ビンダーのクルーたちとエンジンの比較に焦点を置けば、テストライダーに就任したジョナス・フォルガーは、路面が乾いたセッション終盤に仕様が異なるエキゾーストを試した。ミカ・カリオは３日目に走行予定。

アウグスト・フェルナンデェス
ウェットコンディションを試す期待となり、セッション終盤にはスリックタイヤに履き替えして、テストプログラムを継続。

テストライダーとルーキーライダーが参加するシェイクダウンテストは７日まで。最終日はドライコンディションが予報され、１０日からは１１チーム２２人のレギュラーライダーたちが参加するオフィシャルテストが開催される。