プレミアクラスは１２日、今年１１月１０日から１２日に第１９戦マレーシアＧＰを開催するセパン・インターナショナル・サーキットで今年最初、プレシーズン２度目のオフィシャルテスト３日目最終日を開催。５メーカー、１１チーム、２２人のレギュラーライダー、２人のテストライダーがドライコンディションの中でテストプログラムに取り組んだが、残り１時間のところで雨が降り始めたことから、多くのライダーたちがテストを終了した。

ドゥカティ
２年連続して２０２２年型『DesmosediciGP』を使用するルカ・マリーニは、２０２３年シーズンに導入される『MotoGP™ Sprint（スプリント）』のシミュレーションを実行。マレーシアＧＰの周回数となる連続１０ラップを周回した後、雨が降る前に２度のタイムアタックを試みると、１年前に記録されたテストベストラップ（１分５８秒１３１）を更新し、非公式ながら４か月前のグランプリで刻まれたオールタイムラップレコード（ １分５７秒７９０）に接近する１分５７秒８８９を叩き出し、サーキット・リカルド・トルモで開催された１１月のオフィシャルテストに続き、２度目の総合１番手に進出した。

２台ともダウンウォッシュダクトを搭載したサイドフェアリングを使用したフランチェスコ・バグナイアは１分５８秒台を突破して、トップタイムから０.０８０秒差の２番手。

１台にダウンウォッシュダクト、１台にグランドエフェクトロワーを搭載したサイドフェアリングを使用したエネア・バスティアニーニは０.２６０秒差の４番手に位置すれば、２日目１番手のホルヘ・マルティンは０.３１５秒差の５番手。グランドエフェクトロワーが大きいサイドフェアリングを使用したヨハン・ザルコは、０.９６３秒差の１５番手。

ファビオ・ディ・ジャンアントニオは０.４５５秒差の７番手。マルコ・ベツェッキは０.４７４秒差の８番手。アレックス・マルケスは０.４９６秒差の９番手。ドゥカティ７台がトップ９に進出した。

アプリリア
２０２３年型『RS-GP』を駆けるマーベリック・ビニャーレスは０.１４７秒差の３番手。アレイシ・エスパルガロは０.４１８秒差の６番手。ドゥカティ勢に割って入れば、２０２２年型『RS-GP』が供給されたラウール・フェルナンデェスは０.８２１秒差の１１番手。ミゲール・オリベイラは２日目のタイムを更新できずに１.０３３秒差の１７番手。

ホンダ
シャーシの仕様が異なる２台の２０２３年型『RC213V』に乗り込んで、テストプログラムを継続したマルク・マルケスは、０.７７７秒差の１０番手。ジャパニーズメーカーで唯一トップ１０入りを果たせば、ジョアン・ミルは０.８９５秒差の１２番手。

２２ラップ目の１５コーナーで初転倒を喫した後、スプリントのシミュレーションとして連続１０ラップを実行したアレックス・リンスは１.０４３秒差の１８番手。中上貴晶は４４ラップを周回して１.６４６秒差の２１番手。

ガスガス
仕様が異なるエンジンの検証に取り組んだポル・エスパルガロは０.９０８秒差の１３番手。新しいシャーシが投入されたアウグスト・フェルナンデェスは２２番手。

ＫＴＭ
仕様が異なるエンジンの検証を継続するブラッド・ビンダーは０.９２３秒差の１４番手。初日２日目に続きシャーシの作業を続けるジャック・ミラーは、１８ラップ目の１コーナーで初転倒を喫して１.０１２秒差の１６番手。

ヤマハ
ファビオ・クアルタラロは最多の６３ラップを周回して１.０５４秒差の１９番手。フランコ・モルビデリは１.０９７秒差の２０番手。

３日間のオフィシャルテストは終了。１１チームは一旦解散し、４週間後の３月９日に通称ポルティマオ・サーキットことアウトードロモ・インテルナシオナル・ド・アルガルヴェに再集結。１１日と１２日にプレシーズン最後のオフィシャルテストを実施する。

１日目： １分５８秒４７０（マルコ・ベツェッキ）
２日目： １分５８秒７３６（ホルヘ・マルティン）
３日目： １分５７秒８８９（ルカ・マリーニ）

オールタイムラップレコード： １分５７秒７９０（２０２２/ホルヘ・マルティン）
ベストレースラップ： １分５９秒６３４（２０１２/ホルヘ・マルティン）
テストベストラップ： １分５８秒１３１（２０２２/エネア・バスティアニーニ）

Sepang MotoGP™ Official Test Results