２０２３年シーズンにエントリーする中量級１５チーム２８人のレギュラーライダーたちと軽量級１４チーム２８人のレギュラーライダーたちは、開幕戦ポルトガルＧＰの開催地アウトードロモ・インテルナシオナル・ド・アルガルヴェこと、通称ポルティマオ・サーキットで開幕１週間前の３月１７日から３日間のオフィシャルテストを開催。最後の準備に取り掛かる。
中量級
オフィシャルエンジンサプライヤーのトライアンフは、回転数の制限が増加した新型エンジンを供給。通常は３戦ごとに、メンテナンスのために交換されることから、最初のサイクルは、３月１４日と１５日にヘレス・サーキット－アンヘル・ニエトで開催されたプライベートテスト、今回のオフィシャルテスト、開幕戦のポルトガルＧＰ。緒戦終了後、最初のエンジンが回収され、第２戦アルゼンチンＧＰ以降に使用するエンジンがチームに供給される。
カレックスは昨年スイングアームを準備。今年は新型シャーシを供給。フォワード・レーシングはオリジナルのシャーシを投入することから、フレーム、スイングアーム、フェアリングなどのアップデートやプライベートテスト日数などのコンセッション（優遇措置）が授与される。
３月１４日から２日間、第４戦スペインＧＰの開催地ヘレス・サーキット－アンヘル・ニエトで合同のプライベートテストを実施。１日目と２日目は参戦２年目のペドロ・アコスタが１番時計を記録。アロン・カネト、アロンソ・ロペス、トニー・アルボリーノ、サム・ロウズがトップ５に進出。
スーパーバイク世界選手権から転向してきた野左根航汰は、カレックス機を初騎乗。初日に転倒を喫したが、２日間で１２８ラップを周回。
昨シーズン総合２位に進出した小椋藍は、３月１日にバルセロナ－カタルーニャ・サーキットに隣接するモトクロストラックでトレーニングアクシデントが原因で左手首を脱臼骨折したことから、開幕戦ポルトガルＧＰに向けてリハビリに専念。
『Moto2™欧州選手権』と『MotoE™ワールドカップ』から昇格してきたアレイシ・エスクリチは、プライベートテスト初日に転倒した際に足首を負傷したことから欠場。フォワード・レーシングは、オリジナルシャーシの開発プログラムを継続するため、昨年１０月の第１９戦マレーシアＧＰで負傷代役として起用し、今年は『Moto2™欧州選手権』に参戦するジュニアチームで起用するダビド・サンチェスを招集する。
軽量級
３月９日から２日間、ヘレス・サーキット－アンヘル・ニエトで開催された合同のプライベートテストでは、１日目にデニス・オンジュ、２日目にスコット・オグデンが１番時計を記録。
タイトル争いの候補に挙げられる佐々木歩夢は総合２番手に進出。参戦９年目を迎える鈴木竜生は総合５番手。チームを移籍した山中琉聖は総合１１番手。ＫＴＭ機からホンダ機に乗り換えた鳥羽海渡は総合１７番手。参戦２年目を迎える初日１１番手の古里太陽は総合１８番手だった。
トレーニングアクシデントが原因で右手の中指を負傷した新人コリン・ベイヤーは、２日間のプライベートテストをキャンセル。オフィシャルテストの参加は回復次第。
プライベートテスト
競技規則の改訂により、プライベートテストの日数が７日間から４日間に短縮され、中量級と軽量級に参戦する全チームがヘレス・サーキット－アンヘル・ニエトで合同のプライベートテストを実施。シーズン中には、第４戦スペインＧＰ後の５月２日と第１０戦イギリスＧＰ後の８月７日にテストが計画されている。
複数のチームは、グランプリ後のテストをキャンセルして、他のサーキットでプライベートテストを実施することを計画。その場合、限られた日数を考慮するだけでなく、中量級の場合は、シーズン中に供給されるエンジンを使用できないことから、旧型エンジンを搭載する。
既に複数のライダーたちは、昨年１１月にプライベートテストを実行。カテゴリーに 初参戦するライダーは、昨年１１月３０日まで、無制限にプライベートテストを実施することが可能だったことから、ダーリン・ビンダー、イサン・グエバラ、セルジオ・ガルシア、デニス・フォッジャ、ボルハ・ゴメス、軽量級に昇格してきたホセ・アントニオ・ルエダがテストを実行した。
オフィシャルウェブ
セッション開始時間の１０時００分からライブタイミングを配信。トップ３に進出したライダーたちのインタビューやフォトギャラリーを提供。
クラス別に交互にセッションが実施され、中量級、軽量級共に３日間で９回（７０分間ｘ６回、７５分間ｘ３回）、計６４５分間の走行時間が割り当てられている。
オフィシャルウェブ
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