レプソル・ホンダ・チームのマルク・マルケスは、第１２戦サンマリノ＆リビエラ・ディ・リミニＧＰの舞台ミサノ・ワールド・サーキット－マルコ・シモンチェリで開催されたオフィシャルテストに参加。週末に使用したバイクで最初のランを実行した後、週末にワイルドカードとして参加したテストライダーのステファン・ブラドルが使用した２０２４年に向けて開発中の新車を試乗すると、５度のランで計３０ラップを周回。
トップタイムから０.８３６秒差の１３番手。７位でゴールした決勝レースの１７ラップ目に記録したファステストラップ（１分３２秒１６６）に接近する１分８２秒１８７を刻んだ。
新車の第一印象
「プロトタイプを初めてトラックで試した。ライディングポジションやバイクの上でのフィーリングというレベルでは、違うバイクだけど、主な問題は同じ。走り方は異なり、コーナーへのアプローチも異なるけど、このスポーツにおいて、ほぼ全ての人たちにおいて支配するパフォーマンスとラップタイムが同じだから、作業の継続が必要。もし、これがバイクなら、僕たちは遠い。多くの変更が必要だ。」
将来の決断
「決断は１つではなく、複数であることから、既に決めていた。とても明確なことだから。今回のテストを終えて、帰宅し、落ち着いて、全てについて考えるつもり。インドと日本の間に決めることになるだろう。」
２０２２年バレンシアテストの再現
「テストでは、ライダーは常に多くのことを期待する。常にラップタイムが一歩前進することを望む。時々、他の年にも同じようなことが起こった。バイクが新しいとき、フィーリングが異なるけど、タイムで出る。そして、そのバイクに慣れてしまう。今回はフィーリングが異なるけど、タイムに非常に似ている。このフィーリングを持って、将来の反応の余地を残しておいた方が良いだろう。」
事実
「昨日発言したように、事実を確認しなければいけない。最終的な余裕、忍耐、時間は過ぎて行く。必要なのは約束ではない。事実であり、今までもそうしてきたように、そしてこれからもホンダと一緒にプロジェクトを進めるまで、そうして行くように、それらの事実を少しずつ作り出し、モチベーションとコミットメントを維持できるかどうかを確認する。」
「これらの事実は、トラック上のパフォーマンスのレベルにおいて、理論的には常にそれ以上のものを期待する。なぜなら、以前のバイクに非常に似ているから。しかし、新しい顔ぶれと新しいアイデアがある。午後のセッションが残っている。新しいバイクでこれ以上走ることはないだろう。しかし、この反応を見ることができるかどうか確認しよう。」
新参者たち
「エンジニアが来た。『F1』で働いた空力の担当だと思う。僕たちは新しいエアロダイナミクスを試した。少なくても、ガレージで異なる人と話す。まだ紹介されていないけど、新しいプロジェクトリーダーだと思う。沢山のエンジニアたちがいる。将来に向けて改善が続けられるかどうか見てみよう。」
決断に対するテストの影響
「影響するかもしれないし、しないかもしれない。状況次第。僕には理論があり、プランＡ、プランＢ、プランＣがある。以前に２つと言ったけど、３つある。３つのアイデアは非常に明確であり、それぞれに対して何が起こるべきかが明確。時間が足りない。頭の中にあるけど、最も信頼する人、１人か２人しか共有していない。」
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