レッドブル・ＫＴＭ・アジョのペドロ・アコスタは、第１７戦タイＧＰの決勝レースで２位。２０ポイントを加算させ、３００.５ポイントに到達。総合２位トニー・アルボリーノは４位でチェッカーフラッグを受けて１３ポイントを稼いだが、２人のギャップは５６ポイント差から６３ポイント差に拡大。
残り３戦７５ポイントのタイトル争いにおいて、次戦マレーシアＧＰが終了した時点で、ギャップが５０ポイント以上ならば、タイトル争いに決着がつく。
ペドロ・アコスタがチャンピオンを獲得する条件
・ トップ４以内に進出した場合
・ トップ９以内に進出して、アルボリーノが優勝を挙げられなかった場合
・ １０位～１３位でゴールして、アルボリーノが表彰台を獲得できなかった場合
・ １４位～１５位、もしくはポイント圏内に進出できず、アルボリーノが４位以下の場合
２年前に軽量級の史上最年少２番目となるチャンピオンに輝いたペドロ・アコスタが第１８戦マレーシアＧＰの決勝レースでタイトルを獲得すれば、マルク・マルケス、バレンティーノ・ロッシ、フランチェスコ・バグナイアの記録を上回り、再び史上最年少２番目 （１９歳１７１日）のチャンピオンとなる。
中量級の史上最年少王者は、ダニ・ペドロサの１９歳と１８日。２０１０年に始まった『Moto2™』では、マルク・マルケスの記録を上回り、史上最年少となる。
中量級史上最年少王者ランキング
ダニ・ペドロサ： １９歳１８日（２００４年）
ホルヘ・ロレンソ： １９歳１７８日（２００６年）
マルク・マルケス： １９歳２５４日（２０１２年）
マルコ・メランドリ： ２０歳７４日（２００２年）
バレンティーノ・ロッシ： ２０歳２５０日（１９９９年）
マヌエル・ポジャーリ： ２０歳２６１日（２００３年）
マイク・ヘイルウッド： ２１歳１６８日（１９６１年）
マルコ・シモンチェリ： ２１歳２７３日（２００８年）
フランチェスコ・バグナイア： ２１歳２９４日（２０１８年）
ステファン・ブラドル： ２１歳３４２日（２０１１年）
コンストラクター部門
１５チーム中１３チーム、２６人に車体を供給するカレックスは、『Moto2™』開催４年目の２０１３年から１１連覇を達成。
チーム部門
チーム部門は、総合１位ペドロ・アコスタと総合１５位アルベルト・アレナスを擁するレッドブル・ＫＴＭ・アジョが総合２位トニー・アルボリーノと総合１３位サム・ロウズを起用するエルフ・マーク・ＶＤＳ・レーシング・チームに５３ポイント差。
１３５ポイントのタイトル争いにおいて、１０８.５ポイントのスピードアップ、１２２.５ポイントのイデミツ・ホンダ・チーム・アジア、１２９.５ポイントのポンス・レーシングは数字上、逆転の可能性が残されている。
ルーキー・オブ・ザ・イヤー
今季の新人は、セルジオ・ガルシア、ダーリン・ビンダー、デニス・フォッジャ、イサン・グエバラ、ローリー・スキナー、野左根航汰、アレイシ・エスクリチ、ボルハ・ゴメスの８人。
第１７戦タイＧＰが終了した時点で、総合１２位セルジオ・ガルシア（８４ポイント）と総合１９位ダーリン・ビンダー（３２ポイント）のギャップは５２ポイント。２０歳のスペイン人ライダーがタイトル獲得に王手。
過去１０年間の新人王リスト
２０２２年： ペドロ・アコスタ（総合５位/１７７ポイント）
２０２１年： ラウール・フェルナンデェス（総合２位/３０７ポイント）
２０２０年： アロン・カネト（総合１４位/６７ポイント）
２０１９年： ファビオ・ディ・ジャンアントニオ（総合９位/１０８ポイント）
２０１８年： ジョアン・ミル（総合６位/１５５ポイント）
２０１７年： フランチェスコ・バグナイア（総合５位/１７４ポイント）
２０１６年： チャビ・ビエルゲ（総合２０位/３７ポイント）
２０１５年： アレックス・リンス（総合２位/２３４ポイント）
２０１４年： マーベリック・ビニャーレス（総合３位/２７４ポイント）
２０１３年： ジョルディ・トーレス（総合１０位/１２８ポイント）
ポール・トゥ・ポールズ
ポールポジションの獲得数を争う『Pole to Poles』は、３回のペドロ・アコスタを２回のジェイク・ディクソン、アロン・カネト、フェルミン・アルデグエ、アロンソ・ロペス、チェレスティーノ・ヴィエッティ、サム・ロウズが追う。
軽量級
ライダー部門
第１４戦日本ＧＰで初めてポイントリーダーに飛び出したジャウメ・マシアは、前戦タイＧＰで４位。３戦連続して表彰台を逃したが、総合２位佐々木歩夢が他車との衝突転倒が原因で今季４度目の０ポイントに終わったことから、アドバンテージが４ポイント差から１７ポイント差に拡大。
クラス最多の４勝目を挙げ、新人王を獲得した総合３位ダビド・アロンソと総合４位ダニエル・オルガドは２５ポイント差。第１６戦オーストラリアＧＰで３勝目を挙げた総合５位デニス・オンジュは３９ポイント差。
総合６位イバン・オルトラは７３ポイント差。数字上は逆転の可能性が残されているが、現実的には、トップ４のタイトル争い。
コンストラクター部門
ＫＴＭがホンダに対して６８ポイント差。２０１１年から３年連続８度目のタイトル獲得に王手。
チーム部門
１３５ポイントのタイトル争いにおいて、総合２位佐々木歩夢と総合９位コリン・ベイヤーを擁するリキモリ・ハスクバーナ・インタクトＧＰが総合５位デニス・オンジュと総合８位ホセ・アントニオ・ルエダを起用するレッドブル・ＫＴＭ・アジョに対して、１６ポイント差。
２６ポイント差のレオパード・レーシング、４２ポイント差のガスガス・アスパル・チーム、６１ポイント差のアンジェラス・ＭＴＡ・チーム、１０６ポイント差のレッドブル・ＫＴＭ・テック３にも逆転の可能性がある。
ルーキー・オブ・ザ・イヤー
今季の新人は、フィリッポ・ファリオーリ、ダビド・サルバドール、シャリフディン・アズマン、ダビド・アロンソ、コリン・ベイヤー、ホセ・アントニオ・ルエダの６人。
第１７戦タイＧＰでクラス最多となる４勝目を挙げて２０５ポイントに到達し、総合４位から３位に浮上したダビド・アロンソがコロンビア史上初のタイトルを獲得。
過去１０年間の新人王リスト
２０２２年： ディオゴ・モレイラ（総合８位/１１２ポイント）
２０２１年： ペドロ・アコスタ（チャンピオン/２５９ポイント）
２０２０年： ジェリミー・アルコバ（総合１１位/８７ポイント）
２０１９年： チェレスティーノ・ヴィエッティ（総合６位/１３５ポイント）
２０１８年： ジャウメ・マシア（総合１３位/７６ポイント）
２０１７年： 佐々木歩夢（総合２０位/３２ポイント）
２０１６年： ジョアン・ミル（総合５位/１４４ポイント）
２０１５年： ホルヘ・ナバーロ（総合７位/１５７ポイント）
２０１４年： エネア・バスティアニーニ（総合９位/１２７ポイント）
２０１３年： アレックス・マルケス（総合４位/２１３ポイント）
ポール・トゥ・ポールズ
ポールポジションの獲得数を争う『Pole to Poles』は、５回のジャウメ・マシアを４回の佐々木歩夢、３回のデニス・オンジュが追う。
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