プレミアクラスのシェイクダウンテスト２日目は２日、ペトロナス・セパン・インターナショナル・サーキットで行われ、改訂された優遇措置、コンセッションの『Ｄ』ランクに区別されたホンダとヤマハのレギュラーライダー、ジョアン・ミル、ルカ・マリーニ、ヨハン・ザルコ、中上貴晶、ファビオ・クアルタラロ、アレックス・リンスの６人がテストライダーたちに合流し、テストプログラムを開始。

セッションスタート時に路面温度が５０度に到達したが、終了２時間前に現地特有のスコールにより、赤旗が提示された。

ホンダ

スタート時間の１０時００分、１１月のオフィシャルテストを再現するように、誰よりも早くトラックに飛び出した新加入のルカ・マリーニは、前回と同じバイクに乗り込み、ドゥカティ機からの乗り換えとホンダ機の適応を目的にエルゴノミクスを中心としたプログラムに着手。３１ラップを周回すると、２年目のジョアン・ミルもバレンシアで使用したバイクから乗り始め、３９ラップを周回。

ヨハン・ザルコと中上貴晶もテストライダーのステファン・ブラドルに合流。最多５１ラップと３８ラップを周回した。

ヤマハ

２機の２０２３年型と１機の２０２４年型を各ライダーに準備。初日からテストに取り組むカル・クラッチローに合流したファビオ・クアルタラロは３２ラップを周回して２番時計を刻めば、アレックス・リンスは昨年６月に骨折した右脚の脛骨腓骨の回復具合を確かめながら４７ラップを周回して４番時計を記録。

アプリリア

初日に５機を使用したロレンソォ・サバドーリは、６機に乗り込んで５４ラップを周回。チームマネージャーのパオロ・ボノラは「我々はバレンシア後にライダーを招集し、風洞試験に多くの時間を費やしました。その結果がこれです。我々は１０機を準備し、サバドーリはトラックハウス・レーシングに供給するバイクを含めて、オフィシャルテストに向けて全ての準備を整える責任があります」と説明。

ドゥカティ

ミケーレ・ピロは初日に引き続き、２機を使用して３６ラップを周回。

ＫＴＭ

テストライダーとして作業を開始したポル・エスパルガロは、３０ラップを周回して１番時計を記録。ダニ・ペドロサは２８ラップを周回して５番手。

初日に１分５９秒台を３回記録して２番手だったペドロ・アコスタは、４２ラップを周回して、１分５９秒台を１２回、１分５８秒台を６回刻んで３番手だった。