プルタミナ・エンデューロ・ＶＲ４６のマルコ・ベツェッキは、プレミアクラス３年目に向け、昨年１１月に６番グリッドからティソ・スプリントで７位、決勝レースで６位に進出したペトロナス・セパン・インターナショナル・サーキットを訪れ、今年最初のオフィシャルテストに参加。
最終戦バレンシアＧＰ後の１１月２８日に開催されたオフィシャルテストで、ドゥカティ・コルセから供給されたチャンピオンマシン、２０２３年の最終型に初試乗し、ドゥカティ勢の最高位となる３番手に進出。
１０週間後に本格的なテストを開始すると、１日目と２日目に転倒を喫したが、３日間で１６３ラップを周回。１分５７秒台を２日目に１回、３日目に１回しか記録できず、参加者唯一最終日にタイムを更新できず、予選６番時計を上回れず、総合１番手のフランチェスコ・バグナイアから１.１８５秒差。２０２３年型でトップだった総合４番手のアレックス・マルケスからは０.９２６秒差の総合１５番手でテストが終わった。
「全く満足できない。２日目は少し感じが良くなったけど、３日目は苦労した。多くのことを試したけど、道に迷ってしまった。ここセパンであらゆることを試したけど、バイクの上で望むような快適さが見当たらない。思っていた以上に問題を抱えている。」
「バイクには異なるエンジンが搭載され、それは基本的にトルクの違いであり、自分のライディングスタイルを適応させることに苦悶している。エンジンが違うことで、路面にパワーを伝えることができない。残念なことに、コーナーの入り口と出口で問題がある。」
「ブレーキのかけ方も違う。旧型と比べて、バイクを止めることにものすごく苦労しているし、フロントには同じような信頼感がない。思うような感触がない。これは最初のテスト。ファーストコンタクトに過ぎないから、自分の道を見つけ、改善策を見つけるつもりだ。」
「バレンシアで、これらの問題があることに気づいていた。新品タイヤを履いて、グリップ力が高まると、自信が持て、ワンラップでは高い競争力があったけど、苦悩していた。ここでは、その時以上に苦労した。路面はグリップがあり、信じられないほどだった。グリップが高いから、より速く走ろうとトライした。多くを望むのに、それ以上はできないというところに達してしまった」と低迷した原因を説明。
２５歳のイタリア人ライダーは、２月１９日から２日間、ルサイル・インターナショナル・サーキットで開催される今年２度目のオフィシャルテストに参加。チャンピオンマシンへの適応に向け、解決策を模索する。
リザルト
１日目：１分５８秒６０５（８番手/０.６５４秒差/５４ラップ）
２日目：１分５７秒８６７（９番手/０.７３３秒差/５３ラップ）
３日目：１分５７秒９９５（１７番手/１.３１３秒差/５６ラップ）
オールタイムラップレコード：１分５７秒４９１（２０２３年）
テストベストラップ：１分５６秒６８２（２０２４年）