『MotoGP™』クラス２３年目の２０２４年シーズンは、序盤５戦が終了した時点で、優勝者と２位のタイム差の平均が初めて１秒を切る０.９５１秒差となり、正に、世界で最もエキサイティングなスポーツであることを数字で証明した。
開幕戦カタールＧＰは１ラップ目からトップを快走したフランチェスコ・バグナイアが優勝。第３戦アメリカズＧＰはスタートで出遅れて９番手まで後退したが、１３ラップ目にトップの座を奪い返したマーベリック・ビニャーレスが後続を引き離したが、第４戦スペインＧＰと第５戦フランスＧＰでは接戦の展開となった。
トップ２のタイム差
QAT: 1.329
POR: 0.882
AME: 1.728
SPA: 0.372
FRA: 0.446
トップ２が最も接近したシーズン
過去、序盤５戦の平均タイム差が２秒以下だったのは４回。技術規則が大幅に変更され、プレミアクラスが『500cc』から『MotoGP™』に変更された元年の２００２年は、バレンティーノ・ロッシが４度の優勝と１度の２位を獲得して圧倒的な強さを誇示したが、タイムギャップは１.２５９秒差。
バレンティーノ・ロッシがホンダからヤマハに移籍し『RC211V』から『YZR-M1』に乗り換えた２００３年は、レジェンドがコンマ２秒、３秒、１秒の僅少さで３勝を挙げたが、２戦目のスペインＧＰでセテ・ジベルナウがマックス・ビアッジに対して５.４５２秒差で優勝したことから、平均のタイム差が１.５秒差以上となった。
バレンティーノ・ロッシの６連覇を阻止したニッキー・ヘイデンがチャンピオンに輝いた２００６年は開幕からロリス・カピロッシ、バレンティーノ・ロッシ、マルコ・メランドリ、ダニエル・ペドロサ、マルコ・メランドリが優勝。最終戦までタイトル争いが繰り広げたように、序盤から熾烈なレース展開となった。
プレミアクラス初参戦に史上最年少のタイトル獲得に成功したマルク・マルケスは、参戦２年目の２０１４年に開幕から１０戦連続優勝を達成したが、シーズンを通じて、全ての周回で１番手通過したのは第２戦アメリカズＧＰと第４戦スペインＧＰだけ。序盤からライバルたちとのバトルを繰り広げていた。
2024: 0.951
2002: 1.259
2004: 1.571
2006: 1.782
2014: 1.827
トップ２が最も離れたシーズン
ケーシー・ストーナーがドゥカティからホンダに移籍した２０１１年は、第４戦フランスＧＰでチームメイトを追走していたダニエル・ペドロサが中盤に転倒し、２番手に浮上したマルコ・シモンチェリも終盤に転倒したことから、２位でフィニッシュしたアンドレア・ドビツィオーソとのギャップが１４.２１４秒差まで拡大。ウェットレースとなった第２戦スペインＧＰではホルヘ・ロレンソが１９.３３９秒差の独走優勝。２戦のタイム差が大きく反映され、最も大きなタイムギャップとなった。
２００９年も２戦のタイム差が影響。開幕戦カタールＧＰでケーシー・ストーナーがポールポジションから７.７７１秒差の独走優勝を挙げ、第４戦フランスＧＰではホルヘ・ロレンソがフラッグ・トゥ・フラッグとなったレースで３３秒差にアドバンテージを広げた後、最後にバイクを交換して１７.７１０秒差で優勝を飾っていた。
2011: 8.489
2009: 6.097
2016: 5.769
2007: 5.185
2013: 4.055
２００２年以降のタイム差
2024: 0.951
2023: 2.549
2022: 2.165
2021: 2.648
2020: 3.211
2019: 2.788
2018: 2.278
2017: 3.143
2016: 5.769
2015: 3.522
2014: 1.827
2013: 4.055
2012: 3.626
2011: 8.489
2010: 3.599
2009: 6.097
2008: 3.782
2007: 5.185
2006: 1.782
2005: 2.769
2004: 1.571
2003: 2.944
2002: 1.259