国際モーターサイクリズム連盟は、９月２３日にグランプリコミッションが競技規則と技術規則に関して協議を行った結果、幾つかの規則を２０２７年に施行することで合意したと発表。
ピットレーン出口でのプラクティススタート禁止（２０２７年施行）
２０２６年まで、開催日程の約３０％にあたるサーキットでピットレーン出口でのスタート練習が許可されているが、カレンダー全体的にシーズンを通じて、専用のプラクティススタートゾーンが導入され、全てのグランプリで専用のプラクティススタートセッションも設けられていることから、全てのサーキットにおいて、ピットレーン出口でのスタート練習を禁止する。
コンセッションおよびパフォーマンスパーツ（２０２７年施行）
２０２７年『Moto2™』に新しい仕様のエンジンが導入されることに伴い、新しいシャーシが開発される。そのため、中量級に参戦する全てのチームはコンセッション、優遇措置なしの状態でシーズンをスタートし、コンセッションランキングはシーズン途中に最初の評価が行われる。
新しいエンジンと新しいシャーシを使用するプレシーズンテストの機会が限られていることから、シャーシメーカーはシーズン中にシャーシまたはスイングアームのいずれかを１度だけアップデートができる。
コスト抑制の観点から、エアロボディのコンポーネントは２０２６年仕様のデザインに固定され、顔のデザインを使用できる数にも制限が設けられる。
『Moto2™』および『Moto3™』の非化石燃料導入（２０２７年施行）
中量級と軽量級への１００％非石油来燃料の導入は２０２８年から実施される。これは２０２７年に予定されているオフィシャルサプライヤーであるトライアル製の新しい仕様のエンジン導入や２０２８年に導入される軽量級の新しいバイクとの整合性を図るための措置。