グレシーニ・レーシングのマルク・マルケスは、６月５日にドゥカティ・コルセとの間で２０２５年からファクトリーチーム、ドゥカティ・レノボ・チームに所属する２年契約を締結。２００８年から始まったチャンピオンシップのキャリアにおいて、困難な経験と最も重要な決断、復活の狼煙を上げたパフォーマンス、そして栄光のシートを獲得するまで、波乱万丈な１年間の軌跡を振り返る。
２０２３年６月１８日
開幕戦ポルトガルＧＰのショートレース、史上初のティソ・スプリントでポールポジションから３位表彰台を獲得。右上腕骨の骨折を完全に忘れさせるパフォーマンスを見せたが、決勝レースで接触転倒。負傷から復帰した第５戦フランスＧＰと第６戦イタリアＧＰで連続転倒を喫した後、２０１０年から１１戦連続して優勝を挙げたザクセンリンクに２０２１年以来２年ぶりに戻ってきたが、第７戦ドイツＧＰのウォームアップ走行で２０１７年６月の第７戦カタルーニャＧＰ以来２度目となる週末５度目、シーズン１２度目の転倒。
メディカルチェックの結果、左手親指の骨折が判明。医師団から出走の許可が下ったが、出走の準備ができていないと判断して欠場。翌週の第８戦ＴＴアッセンに参戦したが、ウォームアップ走行前にメディカルチェックを受けた結果、前戦後の精密検査で見つかった右第二肋骨骨折の状態が悪化したことから欠場。満身創痍の状態でサマーブレイクを迎えた。
２０２３年１０月４日
雨による赤旗中断となった第１４戦日本ＧＰの決勝レースで、シーズン初の表彰台を獲得してから３日後、中量級王者としてプレミアクラスに昇格した２０１３年から１１年間所属したＨＲＣ、レプソル・ホンダ・チームからシーズン終了時に２０２４年末までの契約を終了させ、離脱することで合意。
２０２３年１０月１２日
契約終了を発表してから８日後、弟アレックス・マルケスが所属し、翌シーズンの１シートが空席となっていたグレシーニ・レーシングとの間で２０２４年からの１年契約に関して合意。
２０２３年１１月２８日
１１年間所属していたレプソル・ホンダ・チームとのラストレース、最終戦バレンシアＧＰ終了から２日後、サーキット・リカルド・トルモで開催されたオフィシャルテストに参加。新天地グレシーニ・レーシングからのテストデビューとなり、初めてドゥカティ機、２０２３年のチャンピオンマシンを試乗すると、数日後に右前腕の手術を受けることになった腕上がり症状の問題を抱えていたが、４９ラップを周回して４番手に進出。初めてのランの後、笑顔を見せた。
２０２４年３月１０日
キャリア通算１７年目、プレミアクラス１２年目の緒戦、開幕戦カタールＧＰでグレシーニ・レーシングからデビューすると３列目９番グリッドからティソ・スプリントで７位、決勝レースで６位に進出。
２０２４年３月２３日
第２戦ポルトガルＧＰのティソ・スプリントで８番グリッドからショートレースでのベストリザルトとなる２位を獲得。
２０２４年４月２８日
第４戦スペインＧＰの公式予選で２０２３年３月の開幕戦ポルトガルＧＰ以来プレミアクラスで６５度目、キャリア通算９３度目のポールポジションを奪取すると、決勝レースでは昨年９月の第１４戦日本ＧＰ以来１０戦ぶり１０２度目、キャリア通算１４１度目の表彰台、ドライコンディションでは２０２２年１０月の第１８戦オーストラリアＧＰ（２位）以来５５８日ぶりとなる表彰台を獲得。
２０２４年６月５日
伝説を築いたザクセンリンクでの連続転倒から欠場を決断してから３５３日後、ＨＲＣからの離脱を発表してから２４５日後、ドゥカティとの間で２年契約を締結したと発表。プレミアクラス１３年目は、ドゥカティ・レノボ・チームから参戦することが決定した。
次戦は年間に１３勝を挙げた２０１４年と９勝を挙げた２０１８年に優勝したＴＴアッセン。そして４週間後にドイツＧＰを迎え、ドゥカティ機での初優勝、プレミアクラス史上３人目となる６０勝目を目指していることから、新たな歴史、ポジティブなエピソードが刻まれて行くことが予想される。