シーズンソーファー～５ポイント差のタイトル争い

後半戦の緒戦、第１０戦イギリスＧＰが終了した時点で、ポイントリーダーと総合２位のギャップは３ポイント差だったが、全２０戦の１１戦目となったオーストリアＧＰが終了すると、２０２３年２０２４年王者フランチェスコ・バグナイアが再びポイントリーダーに躍り出た。

フランチェスコ・バグナイア

プレミアクラス史上１０人目となる３連覇を狙うフランチェスコ・バグナイアは、後半戦の課題に挙げていたショートレース、ティソ・スプリントで３戦ぶり３勝目、通算７勝目を挙げたことから、３ポイント差から０ポイント差、グランプリレースの優勝数で総合２位からポイントリーダーに再浮上すると、決勝レースでは３戦ぶり３度目、通算６度目、レッドブルリンク－シュピールベルクで２年連続のダブルウィンを達成。

さらに、２年前と１年前に記録したシーズン７勝を１１戦目で到達。２連覇を成し遂げた昨年は１１戦が終了した時点で２６０ポイントだったが、今年は２７５ポイント（１戦平均２５ポイント）を稼ぎ、来週末は３年前にプレミアクラスで初優勝を挙げたモーターランド・アラゴンにポイントリーダーとして乗り込む。

ホルヘ・マルティン

ポイントリーダーとしてシーズン１１戦目、３年前にプレミアクラス初優勝を成し遂げたレッドブルリンク－シュピールベルクに乗り込んだホルヘ・マルティンは、２戦連続３度目の連続２位。週末に２９ポイントを加算させたが、ライバルが獲得可能な最大３７ポイントを稼いだことから、５ポイント差の総合２位に後退。

１年前は１１戦が終了した時点で２１０ポイント。今年は２７０ポイント（１戦平均２４.５ポイント）を稼ぎ、シーズン前に挙げていた課題、スタートダッシュを成功させ、安定したリザルトでポイントを積み重ねている。昨年は後半戦に誰よりも多くのポイントを稼いでいたことから、フランチェスコ・バグナイア対ホルヘ・マルティンのタイトル争いは、シーズン終盤、もしくは最終戦まで繰り広げられる可能性が高い。

エネア・バスティアニーニ

後半戦の緒戦に初めてダブルウィンを達成し、ポイントリーダーとのギャップを４９ポイント差まで詰めたが、週末は４位と３位。２２ポイントを稼いだが、ギャップが６１ポイント差に拡大。タイトル争いに加わるには、後半戦の早い段階で、１戦で逆転が可能な３７ポイント差以内まで接近する必要があり、２年前に優勝を挙げたモーターランド・アラゴンでポイント差を縮めに行く。

マルク・マルケス

ティソ・スプリントで２戦連続３度目の転倒を喫し、決勝レースでは２戦連続４度目の４位。後半戦は２戦連続して１３ポイントしか稼げず、ポイントリーダーとのギャップが２戦では逆転が不可能な８３ポイント差まで拡大したが、来週末は過去に５勝を挙げたモーターランド・アラゴン。左回りトラックで、２０２１年１０月の第１６戦エミリア・ロマーニャＧＰ以来となる優勝を挙げれば、タイトル争いにおいて、カギとなる存在になるかもしれない。